Quel temps mettait le Concorde pour faire Paris-New York ?

Pourquoi le Concorde allait-il si vite ?

Vitesse… Mach 2,02… fou, non ? Altitude… 16 000 – 18 000m. On est loin des nuages là-haut ! Pourquoi si haut ? Moins de résistance. Logique. Plus haut, moins d’air. Comme dans l’espace, presque… Vide…Infini… Attends, c’est quoi le vide ?

• Aérodynamique. Forme spéciale, nez pointu, ailes delta. Faut bien pour fendre l’air à cette vitesse. Imagine le bruit !
• Moteurs puissants. Postcombustion. Turbo… un truc. Chaleur intense. Métal qui chauffe. On se demande comment ça tient.

18 000 mètres… Le Mont Blanc est à 4800… Ridicule ! On voit la courbure de la Terre à cette altitude. Moi, j’ai peur en avion. Concorde… Jamais pris. Trop cher. Un billet Paris-New York en quelques heures. Temps, argent… Quel est le sens de tout ça ?

• Temps de vol réduit. Traversée de l’Atlantique en 3h30. Paris – New York. New York… J’ai toujours voulu y aller. Voir la Statue de la Liberté. Times Square…
• Supersonique. Bang supersonique. Un gros boum. On dirait une explosion. Interdit au-dessus des terres. Dommage.

J’ai vu un doc une fois. Sur les turboréacteurs. Complexe. Pression, combustion, kérosène… Je comprends rien à ça. Et puis, cette idée d’aller toujours plus vite… Pour quoi faire ? On gagne du temps, on perd quoi ? J’ai soif. Je vais me faire un café.

Pourquoi le nez du Concorde se baisse-t-il ?

Pourquoi le Concorde avait-il le nez qui pique du nez? Disons qu’il ne faisait pas ça pour draguer, hein?

• Visibilité: Imaginez essayer de garer un bus avec un chapeau de cow-boy sur la tête. C’était un peu ça pour les pilotes. Nez baissé = “je vois où je me gare!”

• Aérodynamisme: Nez relevé, allure de star en vol supersonique. Un peu comme moi après mon troisième café. La classe, quoi!

• Protection: La visière protégeait du “coup de soleil” supersonique. Parce que oui, ça chauffe là-haut, même plus qu’à la plage en juillet.

On dirait que le Concorde avait plus de soucis de star que moi avec mon budget courses. Mais bon, chacun son truc.

Est-ce que le Concorde était rentable ?

Alors, rentable le Concorde? Disons qu’il a plus brillé par son panache que par son bilan comptable. Un peu comme moi après un buffet à volonté.

• Perte sèche: Imagine, entre 14 et 18 millions de dollars par an… C’est plus qu’une addition salée, c’est un trou noir budgétaire! On dirait mon compte en banque après une virée shopping.

• Chantage affectif: British Airways qui boude parce que Singapour ne remplit pas assez les sièges? C’est le genre de drama que tu trouves dans une téléréalité, pas dans une entreprise sérieuse.

• Facteur X: Le Concorde, c’était surtout une démonstration de puissance technologique, un peu comme mon CV qui enjolive la réalité. On ne lui demandait pas d’être rentable, juste d’impressionner.