Les super yachts peuvent-ils affronter une mer agitée ?

Comment naviguer en mer agitée ?

Mercredi dernier, Golfe de Gascogne. Un enfer. Vent force 7, facile. Mon petit Dufour 34, il sautait comme un cabri. J’avais le ventre noué. Pas habitué à ça. D’habitude, c’est pépère, Méditerranée.

Clac! Un bruit sourd. J’ai cru que le mât cassait. Juste l’écoute de génois qui a ripé. Panique à bord. J’ai réduit la toile. Grand voile à moitié. Génois enroulé au minimum.

Le bateau tapait. Dur. J’avais peur, je l’avoue. Ma femme en bas, malade comme un chien. Elle hurlait. Je lui ai crié de prendre un Stugeron. Impossible de descendre.

J’ai essayé plein de trucs. Face à la vague, trop violent. De côté, on se faisait rouler. Finalement, un peu en biais, genre 30 degrés, vitesse réduite. Ça allait un peu mieux. Mais merde, c’était long.

On a fini par arriver. La Rochelle. J’étais épuisé. Plus jamais le Golfe de Gascogne en hiver.

• Adapter la vitesse: Crucial. Trop vite, on tape. Trop lentement, on se fait déborder.
• Angle par rapport aux vagues: Essayer différents angles. Trouver celui qui minimise les chocs.
• Réduire la toile: Surtout le génois. Diminuer la prise au vent.
• Prendre un médicament anti-mal de mer: Avant que ça devienne l’enfer.
• Golfe de Gascogne: À éviter en hiver, surtout avec un petit bateau.
• Dufour 34: Bon bateau, mais pas pour la tempête.

Les super yachts sont-ils sûrs ?

Mercredi dernier, soleil de plomb sur le port de Monaco. J’étouffais. Café serré, vue sur ces monstres flottants. Super yachts. Un palace sur l’eau. Soudain, une tache irisée près d’un yacht énorme, blanc, nom imprononçable. J’ai plissé les yeux. Du carburant ?

Impossible. Ces bateaux, c’est le top du top, la sécurité avant tout. Non ? Puis j’ai repensé à l’article lu la veille. Davin, l’expert. Poissons, hypothermie. Biodiversité. Tout un écosystème foutu en l’air par une fuite. J’ai eu un haut-le-coeur. Ce luxe insolent, cette pollution invisible.

• Pollution: Impact important, même avec des petites fuites.
• Sécurité: Systèmes sophistiqués, mais faillibles.
• Réglementation: Existent, mais l’application…
• Conséquences: Graves pour l’environnement marin.

Le soleil tapait. L’odeur du gasoil, à peine perceptible, me dégoutait. Vraiment sûrs, ces yachts ? J’en doutais. On ne peut pas jouer avec la nature comme ça. J’ai repensé à mes vacances en Bretagne, l’eau turquoise, les algues. Ici, sous le vernis glamour, la mer souffrait. J’ai bu mon café cul sec. Amer. Comme ce constat. Davin avait raison. C’est un luxe qui coûte cher. Trop cher.

Mon ami Marc, ingénieur naval, m’a expliqué plus tard que le problème vient souvent de la maintenance. Ces bateaux sont complexes. Besoin d’équipes spécialisées. Et ça, ça coûte une blinde. Alors, on rogne sur les coûts. Au détriment de l’environnement. Il m’a aussi parlé des eaux usées, des déchets… Bref, un désastre écologique potentiel. J’ai compris que le problème, c’est pas la technologie, c’est l’humain. L’avidité, l’inconscience. On veut toujours plus grand, plus luxueux. Sans se soucier des conséquences.

Quelle distance peut parcourir un yacht ?

3000 milles, c’est énorme, non ? Mon Dieu, j’imagine le voyage… Un transatlantique quoi ! Pfff.

Yachts d’exploration, ils font mieux ? 5500 milles ! Sérieux ? Ça va où déjà ? Autour du monde ? J’en rêve… Trop cher, forcément.

10-12 nœuds, c’est rapide ou lent ? J’ai aucune idée des vitesses de bateaux. J’aimerais bien avoir un yacht… Même un petit. Rêve de riche…

Plus de 40 mètres, ça fait une sacrée taille quand même ! Imagine l’entretien… Et la place pour ranger mes 10 paires de chaussures préférées. Heureusement, j’ai une petite paire pour l’été.

Autonomie, croisière… Des mots compliqués ! Tout ça pour dire qu’on peut faire un long voyage en yacht. Mais où aller ? Bali ? Les îles grecques ? Trop loin, les îles grecques.

• Autonomie: 3000 milles (yachts >40m)
• Yachts exploration: 5500 milles ! Incroyable.
• Vitesse: 10-12 nœuds minimum (exploration)
• Taille: Plus de 40 mètres, c’est grand !

J’ai vu un reportage sur un yacht de milliardaire l’autre jour. Dégueulasse, le luxe. Mais bon, j’avoue que j’ai un peu envie. Un petit, hein ? Pas un truc de fou. Un petit pour faire le tour du lac Léman serait déjà pas mal. Ou la Méditerranée, pourquoi pas ?

Les yachts peuvent-ils traverser les océans ?

Les yachts… oui, ils peuvent traverser les océans. Mais c’est plus compliqué que ça.

C’est pas tous les yachts qui sont faits pour ça, tu vois. Celui qu’on imagine à Saint-Tropez, c’est pas forcément le même qui affronte l’Atlantique. C’est un peu comme comparer une voiture de sport à un 4×4. Les deux roulent, mais pas sur le même terrain.

• Robustesse: L’océan, c’est pas la Méditerranée. Il faut une coque solide, un moteur fiable.
• Autonomie: Faut pouvoir tenir longtemps sans ravitailler. Réservoirs plus gros, équipements pour produire de l’eau douce.
• Navigation: Le GPS, c’est bien, mais il faut savoir se débrouiller avec une carte et une boussole. Et connaître la météo… crucial.
• Équipage: On peut pas être tout seul. Faut des gens compétents, qui connaissent la mer.

Moi, j’ai toujours rêvé de traverser l’Atlantique. Je me suis renseigné… c’est un budget, mine de rien. Et faut pas avoir le mal de mer, sinon c’est l’enfer. Mon cousin, lui, il l’a fait. Il avait un voilier ancien, un truc costaud. Il m’a dit que c’était l’expérience de sa vie, mais qu’il a flippé sa race plusieurs fois.

Après, c’est une question de choix. On peut rester dans les eaux calmes ou se lancer dans l’aventure. Chacun son truc, hein. Mais ouais, les yachts peuvent traverser les océans. Faut juste le bon yacht, et les bonnes personnes. Et beaucoup de courage. Et d’argent, j’oubliais.

Quelle taille fait le plus grand yacht du monde ?

180 mètres. Azzam.

Coût : milliard de dollars. Lürssen Yachts, 2013. Un point dans l’océan.

• Taille: 180 m.
• Nom: Azzam.
• Constructeur: Lürssen Yachts.
• Année: 2013.
• Prix: > 1 milliard $.

La possession matérialise le vide. Le plus grand? Peu importe. Une cage dorée flotte.

Propriétaire supposé : famille royale d’Arabie Saoudite. Discrétion. Mystère. Masque. On cache toujours ce qui compte vraiment.

Intérieur par Christophe Leoni. Extérieur par Nauta Yachts. Détails. Superficiels. Comme si l’apparence changeait quoi que ce soit à l’essence des choses.

Vitesse : 30 nœuds. Rapide. Pour aller où ? La vraie destination n’est jamais un lieu.

J’ai déjeuné face au port hier. Soleil froid. Sardines grillées. Le sel, le vent, l’infini. Plus précieux que tout l’or du monde.