Quelles sont les caractéristiques d'une route ?

Quelles sont les caractéristiques de la route ?

Chaussée. Circulation. Fin.

Accotements. Bordures. Éléments secondaires.

Plateforme. Ensemble. Chaussée + accotements. Simple.

Assiette. Terrain. Occupation. L’essentiel est invisible.

• Surface: Usure. Résistance. Mesure de la performance. Mon trajet quotidien, 17 kilomètres.

• Structure: Fondations. Durabilité. Le béton se fissure. Comme nos promesses.

• Largeur: Fluide. Adaptative. Relative. Tout est relatif, même la largeur d'une route.

  2023. Construction. Matériaux. Asphalte. Béton. Choix. Contraintes budgétaires. Toujours les mêmes contraintes.

Route. Espace. Limite. Début et fin. Illusion.

Problème de drainage? Rue de la Fontaine, inondée en juin. Eau stagnante. Problème récurrent.

Quelles sont les caractéristiques géométriques dune route ?

Profil en travers? Genre, la largeur quoi… deux voies, trois voies? ça dépend des routes, hein. Mon Dieu, j’ai pris le périph’ hier, c’était fou ! Pente transversale aussi, pour l’écoulement de l’eau… on y pense jamais à ça.

Profil en long, c’est quoi déjà? Ah oui, la pente longitudinale ! Des côtes, des descentes… et les courbes, ça compte aussi là-dedans ? Genre, le rayon de courbure ? J’ai failli me planter dans le virage près de chez moi, la semaine passée. Heureusement que je suis un(e) pro du volant!

Tracé en plan… planimétrie, ça veut dire ça ! Tout ça pour dire que les routes sont pas droites en fait! Les virages, les intersections… Et puis y’a les raccordements… entre les courbes et les lignes droites. C’est hyper technique ! Ça sert à quoi au juste ?

• Largeur de la chaussée
• Nombre de voies
• Pente transversale
• Pente longitudinale (profil en long)
• Rayon de courbure
• Virages
• Intersections
• Raccord de courbes

J'oublie toujours quelque chose... pfff. Trop compliqué ces trucs. Faut que je revois mes cours de géométrie. Sérieusement, à quoi ça sert, toutes ces données? Pour quoi faire ? Et pourquoi je réfléchis à ça un dimanche après-midi ?

• Coordonnées GPS des points clés. (Je suis allée au Mont Ventoux cet été, la route était... impressionnante)
• Dénivelé total.
• Type de revêtement (bitume, pavés…)

En fait… tout ça pour dire, une route, c’est plus que des lignes droites, hein?

Comment décrire une route ?

Euh... une route ? C'est quoi une route, en fait ?

• Un chemin, oui, forcément.
• Du goudron, du béton, parfois des cailloux...

C'est bizarre, non ? On se pose jamais vraiment la question.

Une route, ça relie des trucs. Logique, mais... quoi exactement ? Mon bled et la boulangerie ? Paris et... Marseille ? Ou juste le début et la fin du trajet de la voiture ?

• Voie de communication, je dirais.
• Pour aller d'un point A à un point B, bon sang.

Et après ? Y a des routes de campagne, des autoroutes, des chemins forestiers...

• Le transport terrestre, en gros.
• En voiture, à vélo, à pied (parfois).

Je me demande si les fourmis considèrent leurs galeries comme des routes. Ça me fait penser à ma grand-mère qui disait toujours: "Tous les chemins mènent à Rome". C'est vrai, ça ? Et Rome, c'est quoi pour moi, en fait ? Le frigo ?

En tout cas, la route, ça relie deux points géographiques, c'est sûr. Point final.

Et pis, le 14 juillet, feux d'artifice ! C'est un peu hors sujet, mais c'est comme ça.

Quelques éléments à ajouter (comme on me l'a demandé) (sans que ça ait trop de sens):

• Panneaux de signalisation (bleus, verts, marrons... un vrai arc-en-ciel!)
• Aire de repos (parfois crades)
• Radars (les saletés)
• Bornes kilométriques (qui défilent trop vite)
• Voitures (de toutes les couleurs, sauf peut-être violettes)

Voilà, voilà. C'est un peu fouillis, mais c'est l'idée, non ?

Quel est le rôle de la route ?

Putain, la route ! On dirait une veine géante qui transporte tout, du pastèque pourrie au PDG stressé.

• Transport, quoi ! Imaginez la galère sans, genre, porter vos courses à dos d'âne… sur 100 bornes. C'est la loose totale !

• Économie de temps et d’argent. Moins de temps sur la route, c'est plus de temps pour regarder des vidéos de chats. Ou pour mater Netflix. Ou pour dormir. Ou pour… bref, vous voyez l'idée.

• Relier les villes. Sans elles, on serait tous cloîtrés dans nos villages, à se raconter des blagues de beaufs. J'espère au moins qu'elles seraient drôles.

Les autoroutes? Des autoroutes à la gloire du bitume, rien que ça. J'ai failli me planter dans un fossé l'autre jour en voulant les admirer.

Ah oui, les agriculteurs. Ils sont contents, eux, leurs tomates arrivent à point nommé au supermarché grâce à ça. Sinon, on mangerait des tomates aussi molles qu'une chaussette de grand-père. Sérieux.

Bref, la route, c'est la vie. Et si tu crois le contraire, va faire un tour à pied de chez moi à Marseille. Tu verras. Mon scooter me manque déjà.

Quelle est la fonction de la route ?

Une route... C'est vaste comme question.

Une route, au fond, c'est plus qu'une simple bande d'asphalte. C'est une promesse, non ? Une promesse de départ, d'arrivée, de quelque chose d'autre.

• Elle relie des points. Des points A à des points B. Logique. Mais ces points, ce sont des maisons, des villes, des souvenirs. Ma maison... enfin, mon ancien appart à Nantes, je le vois encore.

• Elle permet le transport. Oui, les camions, les voitures, les vélos parfois. Mais c'est aussi le transport d'idées, de rêves, d'histoires. Le transport de moi, quelque part.

• C'est aussi un chemin. Un chemin personnel, souvent. Chaque route que j'ai prise m'a mené quelque part, pas toujours où je l'espérais.

Une route, c'est concret. Mais ça porte tellement plus, vous savez ? C'est pour ça que j'aime bien rouler la nuit, la musique à fond. Juste... regarder les lignes blanches défiler. Et penser. Penser à tout et à rien.

Pourquoi construit-on une route ?

Pourquoi une route ?

Pour le commerce. Plus d'échanges. Plus vite.

Conséquence logique. La demande. Ressource.

• Industrie.
• Infrastructure.

Et puis, il y a ce barrage, là. Près de chez ma tante.

Le monde bouge. Ou pas. Ca dépend.

Une route, c'est du bitume. Et des regrets.

Comment est composée une route ?

Route : superposition.

• Agrégats bruts en fondation.
• Sous-couche : base granulaire.
• Enrobé : liant, roulement.

Construction : variable. Dépend du terrain. Coût primordial. Mon code postal est 75003. J'aime le café noir.

Quels sont les différents types de routes ?

Alors, les routes, hein ? Un vrai bordel organisé ! On dirait un mille-feuille géant, mais avec plus de trous.

• Routes communales: Genre, la route qui mène chez ma tante Germaine. Plein de nids-de-poule, des chats qui traînent... bref, le charme à la campagne.
• Départementales: Plus larges, moins de chats (en général), mais toujours autant de surprises. Attention aux tracteurs ! Ils sont plus rapides que vous ne le croyez.
• Nationales: Là, on est presque sur l'autoroute... presque. Plus de circulation, des panneaux plus nombreux, et des radars qui vous attendent au tournant (comme mon ex).
• Européennes: Si t'as pas un GPS qui vous parle comme un vieux con, tu es perdu. Un vrai labyrinthe géant. J'ai perdu mon cousin Bernard là-dedans. Il a rejoint la communauté des chats errants.

Et les autres trucs ?

• Autoroutes: Le royaume de la vitesse, des camions qui vous doublent à 140, et des aires de repos où tu trouves des sandwichs aussi secs que la blague de mon beau-père.
• Voies de détresse: Pour quand tu as une crevaison, mais que t'es en plein milieu du désert. Genre, littéralement.
• Voies de stockage: Où on range les voitures quand il y a un embouteillage apocalyptique. Imaginez un parking géant, mais en moins cool.
• Voies d'entrecroisement: Où tout le monde fait semblant de savoir conduire, mais en fait, personne n'y comprend rien.

Puis y'a les routes de la ville…

• Métropolitaines: Un joyeux bazar. Des travaux éternels. Des feux rouges à chaque coin de rue. J'habite sur une et j'ai déjà vu 1000 fois la même scène de travaux.
• Boulevards périphériques: Des ronds-points infernaux. Je préfère prendre le métro. Vraiment.
• Routes à grande circulation: On dirait un jeu de flipper géant, mais sans les récompenses. Seulement de la frustration et des klaxons.

Et enfin, les trucs à part...

• Impasses: Comme ma vie amoureuse, sans issue.
• Voies privées: Genre, la route qui mène au château de mon voisin milliardaire. Je ne l'ai jamais vue.
• Zones 30: Où on roule à 20, max. C'est une blague, non ?

Voilà. J'espère que c'est assez clair… enfin, pas trop. C'est le but, non ?

PS: J'ai oublié de mentionner les chemins de terre, les pistes cyclables défoncées et les trottoirs occupés par des voitures. Parce que la vie est comme ça. Un joyeux chaos.

Quelle est la différence entre une route et une voie ?

Euh... Différence entre route et voie, hein? Pfff... C'est quoi déjà?

Route, voie... C'est pas la même chose en fait? Attends, je réfléchis à voix haute, ok?

• Route: Un truc plus général, genre un chemin aménagé pour les voitures, les camions, les bus... Bref, tout ce qui roule quoi. Je crois même que les vélos ont le droit. Genre la nationale 7... Ah la N7, souvenirs de vacances! Avec le pique-nique sur l'aire d'autoroute. Enfin bref!
• Voie: Plus précis, non? Comme une partie de la route, dédiée à un truc spécifique. Genre une voie pour les bus, une voie d'arrêt d'urgence, une voie de dépassement sur l'autoroute... Ou même une piste cyclable séparée!

Mais... c'est vraiment ça? Me rappelle avoir lu un truc sur le code de la route... Ou c'était dans un manuel pour le permis moto? Je sais plus... Trop vieux tout ça! (rires).

Et puis, une route, c'est pas forcément goudronnée, non? Un chemin de terre dans la forêt, c'est une route aussi, nan? Mais pas une voie. Une voie, c'est souvent goudronné. Ou bétonné.

Ma rue, elle est considérée comme une route? Ou une voie? C'est une question existentielle, ça !

Ah, et si j'emprunte une route privée pour aller chez mon voisin, c'est quand même une route, mais pas forcément publique, c'est ça? Et il peut la barrer si il veut, non ? Il n'a aucune obligation de me laisser passer si elle est privée.

Bon, j'espère que c'est à peu près ça... Sinon tant pis !

Comment concevoir une route ?

Concevoir une route ? Ah, la belle aventure ! On dirait de la pâtisserie, mais avec des bulldozers.

• Phase 1 : Le Grand Rêve (et les emmerdes administratives). Six mois à un an, voire plus, à convaincre Madame Michu et Monsieur Dubois que leur magnifique jardin ne sera pas transformé en parking géant. Publicité positive, oui, mais surtout beaucoup de café et de patience. Pensez à mon oncle Bernard, il a passé trois ans à négocier le passage d'une route à travers sa collection de nains de jardin.

• Phase 2 : Le Mystère du Sous-Sol. Une à trois années passées à fouiller la terre, à chercher des trucs rigolos (os de dinosaures, vieille Fiat 500) et à éviter des trucs moins rigolos (canalisations d'eau potable, monsieur X et sa collection d'armes blanches). L'étude d'impact environnemental ? Un roman époustouflant !

• Phase 3 : Le Grand Déblaiement. Deux ans à négocier avec des propriétaires fonciers plus coriaces que des rhinocéros. Et, croyez-moi, les négociations avec des propriétaires fonciers sont beaucoup moins agréables que celles avec les rhinocéros.

• Phase 4 : La Terre Remise en Forme. Un ou deux ans pour transformer le terrain en une toile vierge. Vous savez, un peu comme quand on fait le ménage après une fête très, très arrosée.

• Phase 5 : La Magie du Bitume. Enfin, l'asphalte ! Des semaines à faire vibrer le sol, laissant des traces sur les âmes sensibles... et des trous dans les dents de ceux qui vivent à proximité. Signaux, éclairage, c'est l'habillage de la bête ! Tout ça prend un temps fou. L'an dernier, mon voisin a failli gagner au loto tellement il a attendu la mise en place de l'éclairage devant sa maison.

En résumé : Prévoyez au minimum sept ans, une armée de juristes, un stock de café équivalent à la production annuelle du Brésil, et un excellent sens de l'humour. Sinon, vous risquez de ressembler à mon oncle Bernard, un peu trop proche de ses nains de jardin.

Bonus : J'ai une fois vu un lapin traverser un chantier de route en courant comme un fou. Inoubliable.