Pourquoi mon liquide de refroidissement devient orange ?

Liquide de Refroidissement Orange : Panique ou Simple Précaution ?

Vous jetez un coup d’œil sous le capot et, surprise, le liquide de refroidissement qui devrait être vert, bleu ou rose arbore une teinte orange inquiétante. Pas de panique immédiate, mais il est temps d’investiguer ! Un liquide de refroidissement virant à l’orange est un signal d’alarme qui ne doit pas être ignoré, car il pointe souvent vers un problème spécifique : la présence de rouille.

L’origine du mal : la rouille et le radiateur

La cause la plus fréquente de ce changement de couleur est la rouille provenant du radiateur. Ce dernier, fabriqué en métal, est particulièrement vulnérable à la corrosion interne au fil du temps. L’eau et les agents chimiques présents dans le liquide de refroidissement, bien que conçus pour prévenir la corrosion, finissent par user les parois internes du radiateur, libérant des particules de rouille qui se mélangent au liquide.

Imaginez le radiateur comme un château d’eau. Avec le temps, la rouille s’accumule dans les canalisations internes, altérant la qualité de l’eau (le liquide de refroidissement) et sa couleur.

Un radiateur en fin de vie : un scénario probable

Un radiateur qui rouille est généralement un radiateur vieillissant. Si votre véhicule a une dizaine d’années ou plus, et que le radiateur n’a jamais été remplacé, il est fort probable qu’il soit la source du problème. L’âge et l’exposition aux éléments finissent par avoir raison de lui.

Pourquoi est-ce grave ? Les conséquences de la rouille dans le circuit de refroidissement

La rouille n’est pas un simple problème esthétique. Elle peut avoir des conséquences graves sur le bon fonctionnement du système de refroidissement de votre voiture :

• Obstruction des conduits : Les particules de rouille peuvent s’accumuler et obstruer les petits conduits du radiateur, du bloc moteur et du système de chauffage, réduisant ainsi l’efficacité du refroidissement.
• Usure prématurée de la pompe à eau : La rouille agit comme un abrasif et peut endommager les joints et les ailettes de la pompe à eau, entraînant une usure prématurée et une perte de performance.
• Dommages au bloc moteur et à la culasse : Dans les cas les plus graves, la rouille peut attaquer le bloc moteur et la culasse, entraînant des réparations coûteuses.

Que faire si votre liquide de refroidissement est orange ?

Face à un liquide de refroidissement orange, voici les étapes à suivre :

1. Inspection visuelle : Vérifiez l’état du radiateur. Y a-t-il des signes de corrosion externe, des fuites ou des dépôts de rouille ?
2. Vidange et rinçage du circuit de refroidissement : Videz complètement le liquide de refroidissement orange et rincez le circuit avec de l’eau claire. Cela permettra d’éliminer une partie de la rouille présente.
3. Examen approfondi par un professionnel : Il est crucial de faire examiner votre véhicule par un mécanicien qualifié. Il pourra diagnostiquer avec précision la source du problème et déterminer si le radiateur doit être remplacé.
4. Remplacement du liquide de refroidissement : Une fois le problème résolu, utilisez un liquide de refroidissement de qualité, compatible avec votre véhicule, pour assurer une protection optimale contre la corrosion.

En conclusion : prévenir vaut mieux que guérir

Un liquide de refroidissement orange est un signe avant-coureur. En agissant rapidement, vous pouvez éviter des dommages plus importants et des réparations coûteuses. La maintenance régulière du système de refroidissement, notamment le remplacement périodique du liquide de refroidissement selon les recommandations du constructeur, est essentielle pour prévenir la corrosion et garantir la longévité de votre moteur. Ne négligez pas les signaux d’alarme et n’hésitez pas à consulter un professionnel pour un diagnostic précis et une solution adaptée.