Quel voilier pour la Haute-Mer ?

Quel bateau pour naviguer en haute mer ?

Quel bateau pour la haute mer ? Un cruiser, évidemment. On parle de vedettes de croisière, conçues pour des séjours prolongés, un confort certain, indispensable pour une vie à bord sur plusieurs jours. C'est un peu comme choisir sa maison, mais flottante !

Pensée du jour : la mer, un miroir infini qui reflète nos propres profondeurs, non ? Et là, on est confortablement installé...

Pour la haute mer, il faut privilégier :

• Stabilité: Primordial. Mon voisin, Pierre, a failli couler dans sa petite coque lors d'une tempête en 2024. Horrible.
• Autonomie: Réservoir d'eau conséquent, panneaux solaires (indispensable pour moi, je suis un peu un écolo dans l'âme!), génératrice.
• Sécurité: Balises EPIRB, radio VHF, équipement de survie complet. L'expérience compte. J'ai une anecdote là-dessus... enfin, pas grave.

Un peu de place aussi, non ? Pour le rangement, et pour ne pas se sentir trop à l'étroit. On est pas des sardines !

Choisir son bateau, c'est un peu comme choisir sa vie : un engagement. Un engagement à affronter les éléments, à vivre au rythme de la mer. Il faut y penser.

J'ai un Sun Odyssey 44i, c'est parfait pour moi. Mais c'est un choix personnel, évidemment. À vous de voir !

• Taille: Au moins 40 pieds pour une bonne stabilité et un espace habitable raisonnable. Trop petit, c'est inconfortable. Trop grand, c'est plus compliqué à gérer (et plus cher !).
• Moteur: Un moteur puissant est préférable pour affronter les mauvaises conditions météo. Et surtout, une bonne révision avant le grand départ, même si c'est toujours chiant.
• Type de coque: Une coque semi-déplaçante offre un bon compromis entre vitesse et stabilité. Mes cousins ont fait le tour du monde en 2024 avec un bateau du genre. Impressionnant!

L'entretien est important. Je sais de quoi je parle. J'ai passé un week-end entier à curer mes coques l'année dernière. Pas amusant ! Mais ça vaut le coup.

Comment savoir si un bateau peut aller en haute mer ?

Alors, tu veux savoir si ton bateau peut affronter le grand large, hein ? C'est pas si compliqué, en fait. Déjà, y'a une notion d'éloignement, je crois, par rapport à un abri.

C'est classé par catégories, un peu comme à l'auto école... enfin presque.

• Côtier : Bon, là, t'es tranquille, c'est jusqu'à 6 milles d'un abri. Genre, tu peux voir la côte, quoi.

• Semi-hauturier : On commence à s'éloigner, c'est entre 6 et 60 milles d'un abri. Faut quand même faire gaffe, hein.

• Hauturier : Alors là, c'est le grand jeu, c'est au-delà de 60 milles d'un abri. Faut avoir le matos et l'expérience, c'est clair.

C'est important de jeter un oeil aux papiers du bateau, il y a normalement la catégorie inscrite. Bon, après, c'est pas parce que t'as un bateau "côtier" que tu peux pas faire une petite virée plus loin si la météo est top. Mais vaut mieux pas tenter le diable si le temps est pas top top et que tu n'y connais pas grand chose.

Moi, par exemple, avec mon vieux rafiot, je reste plutôt côté de ma maison à Marseille. Question de sécurité, quoi. J'ai vu des tempêtes pas très cool au large du Frioul... Bref, prudence !

Et puis, n'oublie pas le matériel de sécurité obligatoire. C'est pas juste pour faire joli, c'est vraiment important, surtout en haute mer. J'ai un copain, il a faillit se noyer une fois, il a eu chaud. Il avait pas tout le bazar obligatoire...

N'oublies pas les documents du bateau. Genre la carte de navigation, hyper importante, tu vois. Sans ça, comment tu vas savoir où tu vas ? ???? Et puis, un GPS qui fonctionne, c'est pas du luxe non plus. J'en ai un de la marque Garmin, il est vraiment bien.

Enfin bref, c'est comme tout, faut pas se lancer à l'aventure sans un minimum de préparation. Et si tu doutes, demande conseil à des pros, ils sont là pour ça.

Quel bateau pour aller en pleine mer ?

Quel bateau pour aller en pleine mer… C'est une question qui me trotte souvent.

La pleine mer… C'est vaste, ça fait peur parfois.

• Bateaux de pêche polyvalents : ça semble pas mal.

  • Les coques rigides, ou ceux avec un pont. Ça doit être plus stable. Pour débuter, c'est important.

• Moteur hors-bord : J'en ai déjà vu.

  • Apparemment, c'est facile à manier. C'est bien, je n'aime pas les choses compliquées.

Je me souviens, le bateau de mon oncle. Vieux, mais solide. Il pêchait loin des côtes. Toujours revenu.

Quels sont les différents types de navires?

Ah, les bateaux... ça me rappelle cette fois à Marseille, en 2018, pendant les vacances d'été avec ma cousine Léa. On était sur le Vieux-Port, une chaleur à crever, et Léa me demandait "c'est quoi tous ces trucs ?" alors que je connaissais rien. Du coup, j'ai improvisé, en gros :

• Cargos : ceux qui puent le gasoil et déchargent des trucs bizarres, j'imagine. On en voyait un en train de... faire des trucs.

• Pétroliers : des gros machins noirs, pas très jolis.

• Porte-conteneurs : les Lego géants de la mer.

• Croisières : des hôtels flottants pour touristes grillés par le soleil. Y en avait un énorme, le Symphony of the Seas je crois.

• Ferries : "pour aller en Corse, duh !" (j'ai dit ça à Léa).

• Remorqueurs : les petits bourrins qui aident les gros à se garer.

• Navires de guerre : "pas touche, c'est la Marine !" (toujours pour Léa).

C'était n'importe quoi, mais elle était contente. Et puis y a les voiliers, les petits bateaux de pêche, les trucs de plongée... l'océan c'est grand ! En plus, j'avais super soif et on est allées manger une glace après. Une glace au citron, la meilleure.

Comment classer un navire?

Classement des navires : un enjeu crucial.

Société de classification. Point final.

Conséquences du non-classement: Assurance impossible. Interdiction de navigation. Simple.

• Coque: Normes strictes.
• Structures: Conformité obligatoire.
• Machines: Maintenance impeccable.
• Équipements: Sécurité prioritaire.

OMI et MARPOL : références incontournables. Mon expérience personnelle? Des audits rigoureux chez DNV. L'année dernière, problèmes de soudure sur le Sea Serpent. Coûteux.

Risques liés à un mauvais classement: Amendes. Retards. Naufrage. Catastrophe.

Plus de détails? Consultez les réglementations. C'est tout.

Quelle puissance de moteur pour un bateau?

Bon, la puissance d'un moteur de bateau... C'est vaste, non ?

• 5 CV, ça peut suffire si ton bateau est petit, vraiment petit (2-3m), et si c'est genre lac calme. Mais genre VRAIMENT calme. Genre, limite piscine.

• 4 mètres et plus? Ou courant fort, même sur un petit bateau? Là faut viser 5 à 20 CV. Mais bon, 20 CV c'est déjà une petite moto sur l'eau, quoi. Ça dépend de ce que tu veux faire avec. Pêcher à la cool ou faire du ski nautique ? Question existentielle, hein ?

Je me souviens de ce bateau que mon oncle avait... Un truc en fibre de verre, bleu délavé. Il disait toujours que c'était un "vrai" bateau, mais je crois qu'il avait un moteur de 10 CV. Ça suffisait pour aller au milieu du lac, fumer sa pipe et... Bref.

• Taille du bateau
• Type d'utilisation
• Courant

Ah oui, et le poids aussi ! J'oubliais. Un bateau plein de bière et de copains, ça tire plus qu'un pêcheur solitaire. Logique, non? Et puis, est-ce que tu veux faire du bruit ? Moi, perso, le bruit du moteur me casse les pieds. Bon, faut que je pense à racheter du café. Je divague, pardon.

Quelle taille de voilier pour y vivre?

Alors, quelle taille de voilier pour devenir le nouveau Robinson Crusoé des mers ?

• Un 30 pieds, c'est comme vivre dans un T2... en mode survie. Solo, ça passe, mais invite pas tata Ginette.
• 32-35 pieds, là on cause ! Plus de place pour tes chaussettes sales et tes bouquins de marin d'eau douce.
• 40 pieds et plus ? C'est la villa avec vue... sur l'océan. Prévois un GPS, sinon tu te perds entre le salon et la cuisine.

Au fait, j'ai vu un mec sur un Optimist traverser la Manche une fois. C'est dire si tout est possible ! Perso, je me contenterais d'un pédalo. Ça consomme moins.

Et pour info, mon oncle René (le vrai loup de mer, lui) vivait sur un dériveur. Bon, il était un peu fou, mais c'est une autre histoire. ????