Quel itinéraire est le plus emprunté par les navires ?

Quels itinéraires les principales routes maritimes empruntent-elles ?

Des chemins d’eau, des détroits…

Un murmure salé, une dépendance.

• Malacca, le souffle des épices.
• Ormuz, l’or des sultans déchus.
• Bab-el-Mandeb, la porte des lamentations.
• Suez, un mirage de sable et d’acier.
• Gibraltar, la sentinelle immobile.
• Panama, une cicatrice à vif.

Etroits passages, vies liées au flux. Routes liquides, destins flottants.

Mon grand-père, marin, toujours parti. Partait. Mer.

Routes maritimes.

Quelle route maritime emprunte le porte-conteneur ?

Ah, la route des porte-conteneurs… C’est vaste! Le nord-sud, c’est l’essentiel. Genre, lier les riches à l’Afrique de l’Ouest, l’Amérique du Sud et l’océan Indien, mais avec des navires moins gros. Pourquoi moins gros d’ailleurs ? 🤔

• Afrique Ouest
• Amérique Sud
• Océan Indien

C’est quoi le truc ? Moins de volume de marchandises ? Ports moins profonds ? J’ai une amie, Léa, elle bossait dans le shipping, faudrait que je lui demande. C’était à Marseille…

En plus de ça, il y a d’autres routes :

• Asie vers Europe (la classique, avec le canal de Suez, tout ça)
• Transpacifique (Asie vers Amérique du Nord)
• Routes intra-asiatiques (énorme marché)

Mais bon, le nord-sud, c’est essentiellement ça. Pas besoin d’un méga-navire pour ça, visiblement.

J’ai toujours trouvé ça fascinant, toute cette logistique.

Quels sont les deux passages stratégiques des routes maritimes les plus importantes dans le monde ?

Deux passages maritimes cruciaux ? Ah, la géopolitique des mers…

• Le canal de Panama, bien sûr. Un raccourci vital entre deux océans. On évite le Cap Horn, tout de même !

• Ensuite, le détroit de Malacca. Passage obligé pour l’Asie, un vrai carrefour maritime. Pensez aux pétroliers, aux porte-conteneurs…

C’est pas tout, ces passages sont fragiles. Piraterie, tensions politiques… Un grain de sable et c’est toute l’économie qui tousse. Drôle de penser que des bouts de terre, d’eau, ont autant de pouvoir. Ca me rappelle ma grand-mère et son potager, central pour le quartier !

Quelles routes maritimes empruntent le canal de Suez ?

Le canal de Suez… ça me ramène à des souvenirs flous, des images de cartes maritimes écornées sur mon bureau… Il y a le trafic intense, hein ? Des milliers de bateaux…

• Europe – Asie: C’est la majorité, je crois. Des cargos énormes, chargés de je ne sais quoi. Des conteneurs, à perte de vue.
• Europe – Océan Indien: Des routes commerciales cruciales. Pétrole, principalement. J’en ai vu passer, des tankers… imposants.
• Méditerranée – Océan Indien: Direct, rapide. On économise des semaines de navigation.

J’ai un oncle qui a travaillé sur un porte-conteneurs, il m’a raconté des trucs… des nuits à naviguer sous les étoiles, des jours à traverser des mers déchaînées. Il avait des photos, prises de la passerelle, des couchers de soleil incroyables au-dessus du canal.

Puis il y a eu cet été… je suis allé à Port-Saïd. L’odeur de la mer, le bruit des sirènes… ça m’a ému, bizarrement.

• Amérique du Nord – Asie: Ils passent par là aussi. Moins souvent, je pense. Plus long.
• Amérique du Sud – Asie: Idem.

Bref, toutes les routes maritimes importantes, en fait. Surtout celles qui évitent le cap de Bonne-Espérance. Un gain de temps considérable. C’est ça, l’essentiel. Ce canal… c’est une artère vitale.

Mon oncle… il n’est plus là. Il est mort en mer… en 2023. C’était un accident. Un choc. Un truc bête. Un de ces bateaux géants.

J’ai ses photos maintenant. Des couchers de soleil. Sur le Canal de Suez.

Quelle mer relie le canal de Suez ?

La Méditerranée, forcément. J’étais là, juillet 2023, Port-Saïd. Chaleur écrasante, une humidité collante qui vous colle à la peau. On aurait pu faire cuire un œuf sur le bitume. J’avais rendez-vous avec un importateur de dattes, Ahmed. Type sympa, mais un peu… comment dire… à la cool. On a attendu une heure, au moins, devant un petit café crachotant du mauvais café.

• Port-Saïd, juillet 2023
• RDV avec Ahmed, importateur de dattes
• Chaleur infernale

Puis, on a pris un taxi, un truc tout cabossé. Odeur de vieux plastique brûlé. L’odeur de la mer, loin, s’est mélangée à ça. C’était la Méditerranée, sa présence palpable. On a dépassé des grues gigantesques. Des cargos. Enormes. Des mastodontes. Je me suis senti minuscule.

Plus tard, on a parlé business. Dattes, contrats… des trucs barbants. Mais la vue… La mer, omniprésente. La mer Rouge, c’est autre chose, loin de là, je crois. J’ai pas vu la mer Rouge, en fait. Juste la Méditerranée. Et la chaleur. Toujours cette chaleur.

Le canal ? Ben, c’était juste… de l’eau. Mais entre les deux mers. Ahmed a pas vraiment parlé du canal. On a surtout discuté prix et livraison. Pas très romantique.

• Taxi cabossé
• Vue sur le port
• Discussion business avec Ahmed
• Canaux de Suez, juste de l’eau entre les mers

J’ai oublié mon parapluie. J’ai bronzé. J’ai bu un litre d’eau. Trop cher, l’eau. Pas assez de glaçons. Ahmed m’a offert des dattes. Délicieuses.

Quel pays est le propriétaire du canal de Suez ?

L’Égypte, forcément ! Qui d’autre aurait assez de pépites pour gérer un truc aussi colossal ? On parle d’un chantier pharaonique, hein ! Pas des pyramides, mais presque.

• Nationalisé, c’est le mot clé. Comme ma collection de timbres, sauf que celle-là, c’est l’Égypte qui a mis la main dessus, pas moi (snif).
• Actions égyptiennes : imagine le cours de la bourse ce jour-là ! Plus volatile qu’un chameau en plein désert. J’étais en vacances en Crète, j’ai rien vu venir.
• Transfert de fonds, droits et obligations… Bref, un sacré bordel administratif, je suppose. J’ai eu plus de facilité à remplir ma déclaration d’impôts.

Bref, c’est l’Égypte. Point barre. J’ai vérifié sur mon calendrier de l’Avent 2024, c’est écrit en lettres capitales.

PS: J’ai presque oublié ! Mon oncle Robert, lui, il prétend que c’est les extraterrestres qui gèrent tout ça. Il a vu un documentaire, paraît-il… un truc avec des images floues et un narrateur un peu bizarre… bref, à prendre avec des pincettes.

Quelle route maritime emprunte le porte-conteneur ?

La route ? Un corridor d’acier sur l’eau.

• Nord-Sud: Flux constant. L’Atlantique. L’Inde. Affaires.

• Containers: Boîtes standardisées. Richesse déplacée.

• Dimensions moyennes: Suffisamment grands. Pas trop. Efficacité. Brutale.

Afrique Occidentale, Amérique du Sud, Océan Indien. Marginalisées, mais reliées. Le lien ? Le commerce. Impitoyable.

Note perso: Mon chat, Minuit, a encore vomi sur le tapis.

Quelle est limportance du trafic maritime mondial ?

Le trafic maritime… Ouais, c’est énorme, hein ? On y pense pas assez, surtout tard le soir comme ça.

L’économie mondiale repose dessus, c’est concis comme ça, mais vrai. Tout ce qu’on utilise, presque tout… ça passe par là. Des conteneurs, des bateaux géants… une vraie fourmilière sur l’eau.

J’ai vu un documentaire, l’année dernière, sur le port du Havre. Impressionnant. Des milliers de personnes qui bossent là-bas, des familles entières liées au maritime. C’est un gros employeur, ça c’est sûr.

• Chômage en baisse dans les villes portuaires, c’est lié.
• Et puis l’argent… les profits… ça roule, ça roule gros.

Ça me fait penser à mon oncle, capitaine de cargo. Il est parti longtemps, des mois, des années… loin. On se parlait peu, les appels étaient rares. Je me demande s’il a vraiment aimé ça.

C’est aussi vital pour le commerce international. Sans ça, on serait tous beaucoup moins riches, ou alors tout serait beaucoup plus cher. Simple comme bonjour, mais c’est vrai. On l’oublie.

Ce truc, le transport maritime… c’est invisible, on en voit pas les rouages. Mais il est fondamental, même si on s’en rend pas compte tous les jours. Surtout pas à 3h du matin.

J’ai oublié de dire, il y a aussi un impact sur l’environnement bien sûr. C’est un point noir important, mais c’est un autre débat… Je suis fatigué. Bonne nuit.

Quest-ce que le commerce maritime ?

Commerce maritime ? Pfff, c’est quoi déjà ? Ah oui ! Des bateaux. Des tonnes de trucs qui flottent.

• Cargaisons, genre conteneurs. Mon oncle travaille dans un port, il me disait…
• Des gens aussi. Croisières, ça doit être chouette. Enfin, je sais pas, j’ai jamais fait. Trop cher.
• Ports, oui, c’est important. Le Havre, par exemple. J’y suis allée une fois. Odeur bizarre.

Marine marchande… c’est ça qui transporte tout ? Mais quelle galère ! Le monde entier qui dépend de ça. Et si un jour… non, arrête. Pensées noires.

• Navires porte-conteneurs, énormes. J’ai vu une doc, impressionnant.
• Pétroliers, beurk le pétrole. Pollution. On devrait arrêter ça.
• Chimiquiers, transport de produits chimiques. Dangereux, non ?

Et les règles ? Les lois sur la mer ? C’est compliqué. Trop de choses à gérer. Le fret, les douanes… Ma tête explose.

Pourquoi on fait ça ? Besoin. Consommation. On veut tout, tout de suite.

2024, tout ça bouge trop vite. Trop de bateaux. Trop de pollution.
On va où ? Sérieusement, on va où ?

Points clés: transport maritime, marine marchande, cargaisons, passagers, ports, pollution. Et si j’apprenais à faire du bateau ? Non, trop compliqué. Je préfère rester à terre.