Pourquoi les Concordes étaient-elles si rapides ?

Pourquoi le Concorde pouvait-il aller si vite ?

Concorde... Concorde, hein? C'était une bête, ce truc. Une vraie flèche supersonique. Mais comment ça allait si vite, en fait?

• Altitude de croisière élevée: C'est comme gravir une montagne pour échapper à la circulation. L'air est plus fin là-haut, moins de résistance. Un peu comme quand je monte au Mont Salève, moins d'oxygène, mais la vue!
• Aérodynamisme de ouf: Genre un avion taillé pour fendre l'air. Imagine une goutte d'eau qui file. C'est le même principe, en gros.

Mais attends, il y avait plus...

• Moteurs balèzes: Des réacteurs qui poussaient comme des malades. C'était pas des moteurs de Twingo, hein. Des Rolls-Royce Olympus, carrément ! Le bruit... mon dieu, le bruit ! C'était comme un coup de tonnerre qui déchire le ciel.
• Entrée d'air spéciale: Géométrie variable, un truc de fou. Ça optimisait le flux d'air dans les moteurs. Genre un accordéon pour l'air. Pourquoi un accordéon? Bonne question !

Et puis... Le truc qui envoyait le pâté...

• Postcombustion: Ça, c'était le turbo. Injection de carburant dans les gaz d'échappement pour une poussée de malade. Un peu comme quand je mets de l'essence dans mon café le matin. (Hum, à ne pas reproduire !)

Bref, un cocktail explosif de technologie et d'ingénierie. Un truc qu'on ne reverra plus, peut-être. Pourquoi d'ailleurs? Trop cher? Trop bruyant? Trop... quoi?

Informations additionnelles :

• Le Concorde volait à Mach 2, soit deux fois la vitesse du son.
• Il a été retiré du service en 2003.
• J'ai vu un Concorde au musée de l'air et de l'espace du Bourget, c'est impressionnant.
• Mon oncle travaillait chez Air France à l'époque, il m'a raconté des histoires incroyables sur cet avion.

Pourquoi le nez du Concorde se baisse-t-il ?

Ah, le Concorde... Pourquoi il baissait son pif ? C'est ça, la question ? Attends, je me souviens d'un truc...

• Visibilité. Évidemment. Faut bien voir la piste au décollage et à l'atterrissage, non ? Mais comment ils ont fait ça, sérieusement ?

Et puis... c'était pas juste pour ça, si ? On parlait d'aérodynamisme aussi...

• Aérodynamisme en vol supersonique, pardi ! Nez en haut, comme un beau profil. Plus joli, mais surtout plus efficace, apparemment.

Et la chaleur, alors ? Le machin chauffait tellement, paraît-il.

• Chaleur. La visière qui protégeait le pare-brise de l'échauffement... dingue, non ? Comment ils ont pensé à ça ?

Genre, ils ont dit : "Ah, on va voler super vite, mais ça va faire une fournaise devant, faut qu'on mette un truc !" Bizarre cette histoire quand même...

Quelle était la vitesse de pointe du Concorde ?

Tu vois, la vitesse... c'est bizarre, hein ? Enfin bref, le Concorde, ce truc de fou, il filait quand même.

• Sa vitesse de pointe, c'était à peu près 2160 km/h.
• Ils disaient que c'était Mach 2, donc deux fois la vitesse du son.
• Je me souviens, en 2010, j'avais lu un article sur un prototype qui devait faire Mach 5... mais bon.

Mach 2... c'est rapide, ça me rappelle mon ex qui mangeait ses frites.

C'était bien plus rapide que le vol de la mouche dans ma cuisine tout à l'heure. Pas évident à imaginer, toute cette vitesse.

Et après, on se demande pourquoi le temps passe si vite...

Pourquoi le Concorde n’était-il pas rentable ?

Bon, Concorde, hein ? Rédiger un texte là-dessus... Pourquoi il marchait pas financièrement ? Ah là là... Mon vieux, c'était un gouffre à pétrole ! Consommation de ouf.

Genre, c'était pas viable. Y a un mec, je crois qu'il s'appelait Gérard, me disait ça l'autre jour. Il travaillait dans le milieu, un truc comme ça... ou pas.

• Le kérosène coûtait une blinde.
• Y avait que les riches qui pouvaient se le payer.
• L'entretien, une catastrophe.
• Puis, le crash... soupir

Mais pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ? Est-ce que la rentabilité est la seule chose qui compte ? Mais non ! C'était un rêve, un symbole !

Et puis, on dit que... attends, je me perds.

Genre, si on avait gardé le Concorde, on serait plus avancé niveau technologie ? Peut-être. Ou pas. Mon oncle, il habitait à Roissy, il voyait le Concorde décoller. Ça le rendait fier. Mais bon, il était un peu simplet. On l'aimait bien quand même.

Et les nuisances sonores ? Un enfer pour les riverains. Fallait penser à eux aussi. Bref.

• Trop bruyant.
• Trop polluant.
• Trop cher.

Fin de l'histoire. Ou pas. On pourrait en parler pendant des heures.

Informations Supplémentaires (ou pas) :

• Le prix d'un billet Concorde aller-retour Paris-New York dépassait souvent les 10 000 euros.
• La vitesse du Concorde était d'environ Mach 2, soit deux fois la vitesse du son.
• Le Concorde a volé pendant environ 27 ans.
• Air France et British Airways étaient les seules compagnies à l'exploiter.
• Il y a eu un seul accident mortel impliquant le Concorde, en juillet 2000 à Gonesse.