Comment définir une route ?

Comment peut-on définir une route ?

Définir une route? Pas si simple! On pourrait dire, benoîtement, que c’est une voie de communication. Une infrastructure, quoi. Mais est-ce suffisant? Pensez aux routes romaines, à leur impact sur l’Empire… un pur chef-d’œuvre d’ingénierie, un symbole de puissance ! Pas juste du bitume.

On pourrait aussi parler de circulation, d’un flux. Des voitures, des camions, des vélos… un ballet incessant. Un écosystème, même. Regardez les bords de route, la vie qui s’y niche. On est loin d’une simple ligne sur une carte. C’est un peu comme la vie, finalement, un chemin plein de surprises.

Goudron, gravier… le matériau importe peu. L’important, c’est la fonction: relier des points. Un peu comme les neurones dans notre cerveau. On a l’impression de voir les mêmes choses, mais on ne les perçoit pas toutes de la même manière. Tout dépend du point de vue.

Et puis il y a “les victimes de la route” : un paradoxe. La route, symbole de progrès, de liberté… et pourtant, théâtre de drames. Le paradoxe de la modernité incarné. Hier, j’ai lu un article sur la sécurité routière en Bourgogne, c’est assez terrifiant.

• Voie de communication terrestre
• Infrastructure de transport
• Réseau de circulation
• Symbole de progrès (et de tragédie)

Bref, définir une route, c’est aussi définir l’humanité. Ses aspirations, ses erreurs, sa complexité. Mon trajet quotidien, par exemple, de mon appartement près du parc à mon bureau… ça résume assez bien le tout, non? Un mélange de banalité et d’imprévu. Un microcosme.

Données 2024 (France): (J’ai lu ça dans un rapport, je ne me souviens plus du nom exact.)

• Augmentation du nombre de véhicules sur les routes nationales.
• Diminution du nombre de victimes sur autoroutes grâce aux progrès technologiques.
• Hausse des accidents liés aux deux-roues dans les zones urbaines.

Comment concevoir une route ?

Concevoir une route ? Pff, ça ressemble à organiser un mariage, sauf qu’au lieu des témoins, vous avez des experts en géotechnique. Et croyez-moi, ils sont aussi chiants.

Étape 1 : La phase “on se la pète” (Planification et consultation publique): Six mois à un an ? Oubliez ça, chez moi, ça prend le temps qu’il faut pour que ma grand-mère approuve le choix de la couleur de l’asphalte. Elle est têtue, comme une mule en pleine crise existentielle. Public ? On distribue des flyers…enfin, on essaie. La plupart finissent dans les poubelles, avec les prospectus de pizza.

Étape 2 : Le “c’est quoi ce bordel ?” (Étude d’environnement, levés et conception préliminaire): Un an à trois ans ? Sérieux ? On dirait qu’on explore une nouvelle planète. On regarde les fourmis, on analyse le vent, on demande l’avis des oiseaux… Et on oublie pas les études d’impact, comme si les chauves-souris allaient voter contre la construction.

Étape 3 : “Achat compulsif de terrains” (Tracé et achat de terrain): Deux ans pour quelques hectares ? J’achète plus vite un appartement à Paris, et je n’ai même pas de fortune familiale! Les négociations foncières…un vrai roman. Imaginez des avocats aux dents longues plus agressifs qu’un requin en période de reproduction.

Étape 4 : “On creuse !” (Nivellement): Un à deux ans pour aplanir le terrain. Plus facile de déplacer une pyramide, je vous jure! On parle de tonnes de terre déplacées, et vous pensez qu’on utilise des pelles ? Non, des engins gigantesques, bruyants et polluants.

Étape 5 : “Le grand œuvre” (Ouvrages, asphaltage, signalisation et éclairage): C’est la partie où ça se passe. Béton, bitume, lignes blanches qui partent en vrille… Des équipes de travail ressemblant à des fourmis affairées. Imaginez la scène en accéléré, c’est hypnotique.

• Obstacles imprévus : Toujours plus de paperasse administrative. Découverte de vestiges archéologiques, ou pire, de vieilles canettes de bière cachées par des générations d’ouvriers.
• Délais : Toujours plus longs que prévu. On parle de miracles, mais les routes, c’est plutôt des prouesses d’ingénierie.
• Budget : Explose toujours au final. C’est comme une course folle, où l’argent disparaît à vue d’œil.

Mon oncle travaille dans le BTP, il me raconte des histoires incroyables. Je peux vous dire qu’ils vivent leurs vies sur des chantiers, à l’inverse de moi qui vit ma vie entre le boulot et mon canapé. En résumé, la conception d’une route, c’est un marathon digne d’un film catastrophe, avec une touche d’humour noir. Trop noir? Désolée. J’ai pas encore pris mon café.

Quels sont les différents types de routes ?

Routes. Voies. Classifications. Arbitraires.

• Routes communales. Mon village. Poussières.
• Départementales. Défoncées. Déplacements lents.
• Nationales. Le ruban noir. Infini.
• Européennes. Transit. Anonyme.
• Autoroutes. Flux. Béton. Mort.
• Voies de détresse. Pour qui ?
• Voies de stockage. Marchandises. Oubliées.
• Voies d’entrecroisement. Chaos. Prévisible.
• Routes métropolitaines. Étouffantes. Bruit.
• Boulevards périphériques. Circuits. Inutiles.
• Routes à grande circulation. Accidents. Fréquents.
• Impasses. Fin. Cul-de-sac.
• Voies privées. Propriété. Exclusivité.
• Zones trente. Illusion. Sécurité ?

L’asphalte craquelle. La vie passe. 2024. Une année comme les autres.

Mon voisin, Pierre, a eu un accident. Route nationale 7. Détail insignifiant.

Élémentaire. L’espace. La géométrie. Rien de plus.

Quel est le rôle de la route ?

La route… C’est bizarre, y’a des fois où je me demande… à quoi ça sert vraiment, au fond. Genre, je vois ma route, celle de chez moi à la boulangerie, trois kilomètres, trois kilomètres de rien, sauf des souvenirs, des moments volés, des pauses cigarette… un chemin.

Puis y’a l’autoroute, ça c’est autre chose. Un ruban gris qui file, qui avale les kilomètres. J’ai roulé des nuits entières sur l’A10, direction Bordeaux, pour voir ma sœur. La distance, elle se dilue là-dedans, dans cette vitesse. Sauf que…

• L’arrivée, elle est toujours aussi brusque.
• Le retour, toujours aussi long.
• Et puis les embouteillages… ça, c’est le drame.

J’ai pensé à mon oncle, lui qui livre des fruits et légumes. Pour lui, la route c’est son gagne-pain. Il fait des milliers de kilomètres chaque année. Il est toujours fatigué. Il a perdu beaucoup de poids. Sa fille a 14 ans, bientôt 15. Elle ne voit que son père la nuit.

Et les agriculteurs ? J’ai vu une fois, un vieux tracteur sur une route défoncée, chargé jusqu’à craquer… Tout l’espoir d’une récolte, sur ces deux roues à bout de souffle. C’est ça, le rôle de la route, je crois. Porter tout ça. Le poids de nos vies.

Le truc, c’est que… elles connectent, c’est sûr. Mais au prix de quoi ? L’environnement, les bouchons… On a changé nos vies pour ces routes, c’est clair. Mon oncle est parti de la ferme, a acheté une maison en ville.

• Plus de terres,
• plus de temps,
• mais plus d’argent.

Bref… je sais pas. Je suis fatigué. J’arrête de réfléchir. Demain, je reprendrai le volant.

Comment est composée une route ?

Aaaaaah, les routes ! On dirait des gâteaux géants, mais au lieu du chocolat, c’est du brai, une substance aussi noire qu’une nuit sans lune et aussi collante qu’un chewing-gum géant.

• Sable: Le genre de truc que tu trouves dans ton bac à sable, sauf que là, c’est pas pour faire des châteaux. Plus sérieusement, ça tient tout ensemble, ou presque.
• Gravillons: Des cailloux, quoi ! Imagine des milliers de minuscules rochers, genre ceux que j’ai ramassés en vacances chez ma tante Germaine, à côté de son poulailler.
• Fillers: Du “machin” qui comble les trous. Un peu comme quand tu essaies de boucher un trou dans ton mur avec du chewing-gum… ça marche pas toujours.
• Brai: Le truc noir et poisseux, la base de toute cette histoire. On dirait du goudron de pirate, mais en moins romantique.

Pose à chaud, pose à froid… C’est comme faire des crêpes, sauf que les crêpes sont plus appétissantes.

Le béton bitumineux étanche ? C’est une route qui ne respire pas, un bloc monolithique aussi imperméable qu’un canard. Genre, même si tu verses un seau d’eau dessus, ça ruisselle. Pas comme la route devant chez moi, pleine de nids-de-poule. C’est de la poésie, en fait.

Bref, c’est un peu comme un béton armé, mais avec moins de ferraille et plus de potentiel de chewing-gum géant.

En résumé : Sable + gravillons + fillers + brai = route. Facile, non ? Ah, et j’oubliais : ma tante Germaine a une recette de cookies au brai, mais chut…

(Infos en plus, parce que je suis sympa, parfois) : J’ai une fois essayé de faire une route miniature avec du sable et de la colle à papier. Ça a ressemblé à de la purée de sable. J’ai passé plus de temps à nettoyer qu’à construire. Donc voilà, j’avais raison de faire confiance aux ingénieurs.

Quelle est la différence entre une route et une voie ?

Putain, c’est compliqué cette histoire de route et de voie… J’étais en Bretagne cet été, vers Saint-Malo, plein été, chaleur de dingue. On était en bagnole, ma bagnole, une vieille Clio, rouge, et on a pris un chemin, genre petite route de campagne, tout cabossé. Tu vois le genre ? Plein de trous, et des herbes qui poussaient sur les bords. C’était une route, clairement. Circulation… ben, y’avait pas grand monde, hein !

Après, on a bifurqué, vers Cancale. Là, on a pris une voie, une vraie voie, bien signalisée, avec des lignes blanches, des panneaux… On sentait la différence direct. On était sur une route départementale, je crois. Moins de charme, mais plus sûr. Plus de circulation aussi. C’était moins… sauvage.

• Route: Plus large, moins réglementée, parfois même pas goudronnée. Plein de charme, parfois, mais dangereux !
• Voie routière: Plus étroite, bien définie, généralement goudronnée, plus de sécurité, moins de charme.

Bref, la voie, c’est une route… mais une route bien organisée quoi. C’est comme si une route c’était un chemin, et une voie, un chemin aménagé. Je sais pas si je suis clair là…

J’ai failli me faire doubler par un van sur cette route de campagne, j’ai eu une sacrée trouille. En plus, ma Clio… elle a 15 ans.

Voilà.