Est-ce que les gens en Inde conduisent des voitures ?

Que conduisent les gens en Inde ?

Alors en Inde, les gens conduisent un peu de tout, des voitures, des motos et plein de rickshaws. Ils roulent à gauche et doublent par la droite. C'est vrai que le respect des règles, euh, c'est pas leur truc là-bas. Les routes en dehors des villes, elles sont souvent mal entretenues aussi.

Tu sais, quand j'y étais, j'ai vu des choses de fou sur la route. Les klaxons, c'est constant, tu as l'impression d'être dans un concert non-stop, surtout à Delhi ou Mumbai. On klaxonne pour tout en fait, pas pour s'énerver, juste pour dire eh je suis là!

Mon pote Sunil m'a toujours dit, faut jamais s'attendre à ce que quelqu'un respecte un stop ou une ligne. C'est chacun pour soi, ou du moins, chacun se fraye un chemin. J'ai eu du mal à m'habituer à rouler à gauche, j'ai failli me trompé plusieurs fois au début, c'est bête. Le trafic peut être dense à certains moments et bizarre.

Et puis les routes, pfff. En dehors des grandes métropoles, c'est des nids-de-poule et des animaux partout. Des vaches, des chiens, des chèvres qui traversent sans regarder. Faut faire gaffe tout le temps. C'est pas une conduite reposante du tout, j'te jure. Vraiment, c'est une aventure chaque trajet, surtout le soir.

Mais bon, si tu veux plus de détails, voici un peu ce que j'ai retenu de la route là-bas :

• Ce qu'ils conduisent principalement :

  • Des petites voitures surtout, mais aussi pas mal de SUV pour les familles nombreuses.
  • Des motos et scooters, c'est le truc le plus répandu, tu vois des familles entières dessus, c'est impressionnant.
  • Les fameux rickshaws auto, ces tuk-tuks jaunes ou noirs, c'est super pour bouger en ville, pas cher.
  • Des camions super colorés et décorés, c'est une tradition là-bas de les peindre à mort.
  • Et ouais, parfois des charrettes tirées par des bêtes ou des pousse-pousse à vélo, surtout dans les vieilles villes.

• Le style de conduite, comment dire :

  • Klaxons partout, c'est une façon de communiquer, pas d'agressivité.
  • Les voies sont plus des suggestions, on se serre pour faire rentrer plus de monde.
  • Pas de priorité clairement établie, c'est celui qui s'impose et qui a le plus gros véhicule souvent.
  • Beaucoup de dépassements audacieux, même sur les routes à double sens, c'est chaud.

• Les trucs à surveiller :

  • Piétons et vendeurs ambulants directement sur la chaussée.
  • Animaux errants partout, les vaches sont sacrées donc intouchables.
  • Routes en piteux état avec des crevasses énormes et pas d'éclairage la nuit.
  • Manque de panneaux de signalisation clairs, faut se fier à son instinct ou son GPS.

Puis-je conduire une voiture en Inde ?

Conduire en Inde. Une question de survie. Moins un déplacement.

Le klaxon est une ponctuation. Un langage constant. Les règles sont des suggestions, des idées vagues. La priorité va au plus audacieux. Ou au plus gros.

Chaque trajet est un pari. Je me souviens d’une vache sacrée à Varanasi, immobile au milieu du chaos. Le temps s'est arrêté autour d'elle. Le trafic s'est adapté.

Le chaos a sa propre logique.

• Permis de conduire international (IDP) obligatoire.
• Conduite à gauche. Un détail vite intégré. Ou pas.
• Le copilote ne regarde pas le paysage. Il anticipe les dangers.
• Un GPS est une suggestion, pas une autorité.

S'entraîner ailleurs est une illusion. Rien ne prépare à ça.

Les animaux sont des usagers de la route à part entière. Les camions sont les rois. Toujours. La nuit, les phares servent à signaler sa présence, pas à voir. Un espace vide sera comblé. Cest une loi physique.

La circulation en Inde est-elle à gauche ou à droite ?

Alors, en Inde, c'est facile : on roule à gauche, mon p'tit ! Genre, comme si tu avais une envie folle de te sentir au Royaume-Uni mais avec des rickshaws qui te klaxonnent dessus comme un orchestre symphonique en pleine crise de nerfs.

La circulation là-bas, c'est un ballet organisé par des écureuils sous amphétamines dans un magasin de porcelaine. Un bordel magnifique, où les règles de base sont plus des suggestions qu'autre chose, comme ma grand-mère avec ses recettes de cuisine.

J'ai vu une fois à Delhi, un type sur un scooter avec une chèvre sur le siège passager, à gauche, bien sûr. C'est ça l'esprit. Franchement, la chèvre avait l'air de mieux conduire que certains taxis que j'ai pris. C'est pas une blague.

Mais bon, le fait est que l'Inde roule bien à gauche. C'est un héritage de l'époque où les Anglais, avec leurs chaussettes et leurs théières, avaient décidé comme ça, que c'était la meilleure façon de faire. Ils ont laissé ça, genre un souvenir de vacances.

Autres pays qui aiment rouler du côté du cœur (enfin, du volant) :

• Le Royaume-Uni, évidemment, les chefs de file du côté gauche.
• L'Australie, où même les kangourous traversent à gauche, c'est génétique.
• Le Japon, avec leurs routes impec et leurs samouraïs du volant.
• L'Afrique du Sud, un vrai mélange de tout, mais on garde la gauche.
• La Nouvelle-Zélande, là où les moutons sont plus nombreux que les voitures, mais quand même.
• Y'a aussi plein de petites îles dans les Caraïbes et le Pacifique qui font pareil. Environ 35% de la population mondiale conduit à gauche, ça fait du monde !

Moi, j'ai failli me faire écraser trois fois en traversant la route la première fois, j'avais pas capté l'affaire. Faut regarder des deux côtés, et même du troisième côté si t'es parano. C'est une jungle, mais c'est ça qui est beau.

Quel est le moyen de transport le plus utilisé en Inde ?

Mon premier voyage, à Delhi en mars 2018, fut un choc. Dès la sortie de l'aéroport, la cacophonie. Les rickshaws, les voitures, les bus qui se frôlaient, klaxonnaient sans arrêt. C'était une danse folle, sans règles claires, juste une compréhension mutuelle de l'instant.

On se demandait vraiment comment les gens faisaient pour se déplacer ici. Mais la réponse est simple et évidente quand tu y es : le transport routier est le moyen le plus utilisé en Inde. Point. Tu le vis, tu le respires. Ma veste en jean sentait l'échappement après quelques heures.

Je me souviens d'un trajet en bus entre Jaipur et Jodhpur. Huit heures interminables, la poussière s'infiltrait partout. Mon sac à dos, celui que mon cousin Jean-Luc m'avait donné, était couvert. À travers la fenêtre, je voyais des camions surchargés, des motos slalomant, des chars à bœufs même.

C'est ça la réalité. La route est partout. Une fois, j'ai cherché une station de train à Bikaner, pour voir. Mais même là, les accès, c'était la route. Mon guide local, un type super sympa qui s'appelait Rohan, m'avait dit que la densité routière était folle.

Il m'a expliqué que le pays a une densité de 0,66 km de route par kilomètre carré. Ça te met au même niveau que les États-Unis. On parle pas de la Chine à 0.16 ou du Brésil à 0.20, c'est un autre monde. C'est juste dingue quand tu y penses.

Ce matin-là, mon café noir était vraiment mauvais, mais l'énergie ambiante m'a réveillée. Tu te sens vivant dans ce chaos. C'est pas comme chez moi, en Bretagne, où tout est si calme. Ici, la vie explose sur l'asphalte.

C'était tellement bruyant, mes oreilles bourdonnaient souvent le soir. Je me demandais comment les gens faisaient pour dormir. Mais ils s'y habituent. La route n'est pas juste un chemin, c'est une artère vitale, pleine de monde, d'échoppes, de couleurs.

Alors oui, quelques trucs à savoir sur ce réseau routier, quand tu reviens de là, tu comprends mieux :

• Le réseau routier indien est le deuxième plus grand du monde. Gigantesque, quoi.
• Il gère environ 65% de tout le fret.
• Et 85% du trafic passagers.
• Les types de routes vont des National Highways (grandes artères) aux Rural Roads (petits chemins de campagne), et tout entre les deux.
• Ils ont des projets énormes comme le Bharatmala Pariyojana pour améliorer tout ça. Ça va encore changer la donne.