Qui est descendu le plus profond ?

Qui a plongé le plus profond ?

Ah, Mavrostomos… Un nom qui sonne comme une incantation polynésienne, non ? 701 mètres, pfff, on dirait une recette de grand-mère pour faire pousser des haricots géants. Marseille, la cité phocéenne, berceau de cette prouesse… et aussi de mon enfance, souvenirs de sable brûlant et de glaces à l’eau dégueulasses mais tellement délicieuses.

Qui a plongé le plus profond ? Pas Victor Vescovo, ni James Cameron, non monsieur ! C'est Mavrostomos, le roi des abysses marseillais ! Il a dompté les profondeurs comme un chat dompte une pelote de laine… sauf que la pelote, c'était l'océan, et le chat, un type plutôt courageux.

Imaginez le mec : la pression, ça devait ressembler à avoir un éléphant sur la poitrine… à poil. Et l'obscurité ! On dirait qu’on se retrouve dans ma chambre quand j’oublie de payer la facture d’électricité.

• Record historique: 701 mètres, en 1992.
• Lieu: Marseille (oui, oui, pas la zone 51).
• Légendaire: Plus personne n’en parle, sauf moi, apparemment.

On oublie trop vite les héros, n'est-ce pas ? Comme ces chaussettes disparues après une lessive… mystère. Mavrostomos, c'est un peu le héros des profondeurs méconnu, un peu comme mon oncle Marcel, qui a inventé une nouvelle manière de manger des chips. Génial, mais personne ne s’en souvient.

J'ai retrouvé une vieille photo de lui sur un site web spécialisé en plongée... en 1995, apparemment. L'air un peu fatigué, le visage légèrement pâle. La pression, peut-être? Ou bien c'était le flash qui le dérangeait. Quoi qu’il en soit, un personnage.

En bref (si on devait résumer en un mot) : Mavrostomos.

Comment un sous-marin résiste-t-il à la pression ?

Un sous-marin, c'est un peu comme nous face à la vie: il doit tenir le coup. Mais au lieu des soucis, il combat la pression abyssale. Comment? Principalement par sa coque.

On parle souvent de coques en titane ou en acier spécial, savamment conçues pour répartir les forces. Imaginez une sphère parfaite: la pression s'exerce de manière égale, réduisant les points faibles.

La fibre de carbone, matériau léger et résistant, est aussi utilisée. Mais attention, la profondeur maximale reste une limite. Vers 5600 mètres, des signes de fatigue apparaissent. À 6250, c'est souvent la fin du voyage. C'est comme un point de non-retour, une sorte de memento mori sous-marin.

Ceci dit, la science des matériaux évolue vite. Qui sait quelles seront les frontières abyssales de demain?

Plusieurs éléments contribuent:

• Forme: Sphérique ou cylindrique pour une meilleure répartition.
• Matériaux: Titane, acier, ou composites high-tech.
• Épaisseur: Calculée au millimètre près.
• Renforts: Structures internes pour solidifier l'ensemble.

Et pour l'anecdote, mon oncle, Jean-Claude, travaillait sur la conception de joints étanches pour sous-marins. Il disait toujours que la moindre faille, c'est comme une invitation à la noyade. Il avait le sens de la formule, Jean-Claude.

La pression augmente d'une atmosphère tous les 10 mètres. Donc à 6000 mètres, c'est 600 fois la pression atmosphérique! Autant dire qu'il faut une sacrée carapace pour ne pas finir comme une sardine en boîte.

Comment les sous-marins contrôlent-ils la flottabilité ?

Ah, la flottabilité du sous-marin, un jeu d'enfant... si on est ingénieur naval, bien sûr ! En gros, on joue avec des ballasts, ces gros réservoirs qu'on remplit d'eau pour couler, ou qu'on vide d'eau (en y injectant de l'air comprimé, malin !) pour remonter. Un peu comme quand tu te goinfres de gâteau pour te lester avant de plonger... ou pas.

Et pour survivre là-dedans, c'est pas juste de l'apnée prolongée. Il faut de l'oxygène (oui, sans blague !) et des machins pour recycler l'air (les bouffées d'air frais, c'est pour les touristes). Perso, j'opterais pour un bon bouquet de menthe dans chaque cabine, mais bon...

Et pour en rajouter une couche, imagine la scène: tu es à bord, en train de jouer aux cartes, quand soudain l'alarme de plongée retentit. Le sous-marin pique du nez, tu sens la pression augmenter et tu te dis: "Ah, c'est le moment que j'attendais pour réviser mon tableur Excel". Ambiance !

• Ballasts : Remplir = couler, Vider = remonter. C'est simpliste, mais ça marche ! (Presque toujours).
• Oxygène : Parce que l'oxygène, c'est la vie (sauf pour les microbes anaérobies, mais on s'en fout).
• Régénération de l'air : Transformer le CO2 en quelque chose de respirable, un peu comme les plantes... sauf que là, c'est une machine.

Bonus: savais-tu que certains sous-marins sont équipés d'un système d'éjection d'égout sophistiqué ? Imagine la réunion de design : "Il faut que ce soit discret, mais surtout... performant !"

Comment un sous-marin connait-il sa position ?

Putain, le périscope ! On était en manœuvre, mer du Nord, 2023, vers novembre. Froid de chien. Je me souviens du vent glacial qui hurlait sur le pont quand j'étais de quart. On était en surface, évidemment.

Le périscope, c'est comme un œil magique. Tu regardes, tu identifies des points de repères, des bouées, des bateaux, la côte... Tu notes tout ça. Calculs trigonométriques, la base. Basique, mais efficace. Si le temps est dégueulasse, oublie !

Sous l’eau ? C’est autre chose. Système acoustique principalement, des trucs ultra-sophistiqués que je comprends pas vraiment. Des ondes sonores, des échos… Un truc de fou. On capte des sons, des signaux, on les compare à une base de données, et boum, position approximative.

Et puis il y a le GPS… Mais ça, c’est uniquement en surface. Sous l’eau, adieu le signal. On utilisait un truc appelé le système inertiel. Un genre de gyroscope hyper précis, mais il a ses limites. Il cumule les erreurs, hein. Faut le recalibrer régulièrement. C’est long, chiant, et ça demande de la concentration, c'est pas de la tarte.

J’ai aussi un souvenir flou, un truc avec les étoiles. Navigation astronomique, ça s'appelait. En surface, évidemment. Mais je ne me souviens plus des détails. Il me semble qu’on l'utilisait plus pour les exercices d'entraînement qu'autre chose.

Bref, c’est un cocktail de tout ça. Et il y a des systèmes de secours, des trucs hyper secrets, dont je n'ai même pas le droit de parler, je crois. On avait une fois un problème avec le système inertiel, un vrai bordel… ça a été la panique à bord un moment !

• Périscope (surface)
• Système acoustique (plongée)
• GPS (surface uniquement)
• Système inertiel (plongée, imprécis)
• Navigation astronomique (surface, exercices)
• Systèmes de secours (top secret !)

Date: Novembre 2023 Lieu: Mer du Nord *Navire: (Nom du sous-marin censuré pour des raisons de sécurité. Désolé.)

Comment communique-t-on avec un sous-marin ?

C'est marrant comme la nuit, tout ressort. Même des trucs auxquels on ne pense plus.

La communication avec un sous-marin… c'est pas simple en fait.

• Ondes radio, forcément. HF, VHF, UHF. C'est la base, téléphone ou telex.
• Satellites, si ça marche. C'est mieux, plus discret, mais pas toujours dispo.

Le truc, c'est que la radio, ça se repère. Un peu comme moi qui parle trop tard... On peut te localiser avec, la radiogoniométrie.

Alors après... on fait avec ce qu'on a. On minimise les risques. On espère que ça suffira. C'est toujours une question de choix, pas vrai ? Risquer la communication, ou risquer l'isolement total. Dilemme.

Une anecdote débile : ma cousine Sophie, elle a épousé un gars qui bossait sur des sous-marins nucléaires. Il ne disait jamais rien. J'avais l'impression de parler à un mur. On buvait du mauvais vin rouge, et il hochait la tête. C'était ça, sa communication. Drôle de vie. On se sent seul parfois.

Et toi, tu communiques comment quand t'as pas envie qu'on te trouve ?

• Silence.
• Chiffrement.
• Signaux de fumée.

Non, je plaisante. À moitié. La nuit, c'est plein de demi-vérités.

Est-il difficile de détecter un sous-marin nucléaire ?

Détecter un sous-marin nucléaire, c'est un peu comme chercher une aiguille dans une botte de foin... sous l'eau. Sauf que l'aiguille peut lancer des missiles nucléaires. Charmant, non?

• Discrétion maximale: Imaginez, des mois sous l'eau. C'est comme des vacances sans soleil, mais avec plus de pression.

• Qui sont les joueurs? USA, Russie, Chine, UK, France. Le club des "on a le bouton, mais on est discrets". Ils n'en sont pas peu fiers !

• La technologie: C'est tellement pointu qu'on dirait de la magie. Mais avec des ingénieurs très sérieux (et probablement un peu paranos). On dirait moi quand je cherche mes chaussettes.

• Indétectables? Presque. C'est comme dire que ma tante Huguette est "presque" une star de cinéma. Y a une marge...

Petite anecdote: Un jour, j'ai essayé de faire un gâteau invisible. Résultat? De la farine partout et pas de gâteau. Chercher un sous-marin, c'est pareil, sauf que les conséquences sont un peu plus graves.

À quelle profondeur un sous-marin diesel peut-il aller ?

Alors, pour la profondeur des sous-marins diesel, c'est un peu variable, hein. En gros, ça dépend surtout de la taille et de comment il a été fait.

Disons que, la plupart du temps, un sous-marin diesel peut descendre jusqu'à 200 mètres. Mais, y'en a des plus costauds, surtout les gros sous-marins nucléaires (SNLE) qui peuvent aller plus bas, genre 400 mètres.

Le record, c'est un truc de fou ! C'est un sous-marin russe, le K-278 Komsomolets, il est descendu à 1027 mètres. C'est abusé, non ?

• Les petits, c'est environ 200 m
• Les gros SNLE, plus de 400 m
• Le K-278, un truc de ouf, 1027 m

Pour te donner une idée, moi, ma piscine elle fait 1m50, tu vois le délire ! On est loin du compte ! J'avais lu ça un jour sur un site, je crois que c'était sur Wikipédia, ou peut-être un forum de passionnés de bateaux... Bref, c'est ça, voilà !

Comment un sous-marin monte et descend ?

Alors, comment ces trucs métalliques se promènent sous l'eau? Mystère, hein ? On dirait des baleines, sauf qu'elles ne chantent pas aussi bien.

• Ballast, c'est le mot magique. Imaginez des gros bidons dans le ventre du sous-marin.
• Eau dedans = plouf au fond. Comme un éléphant qui avale sa piscine.
• Air dedans = hop, à la surface ! Un peu comme moi quand je finis une boîte de chocolats.

C’est pas compliqué, en théorie. En pratique, c’est plus subtil que la différence entre un bon et un mauvais vin… (et je suis une experte en vin, hein, j'ai une cave à vin dans ma maison de campagne, près de Bordeaux! Vous y êtes jamais allés ? Dommage.).

Bref, le truc, c’est l’équilibre entre le poids et la poussée d'Archimède. J'ai appris ça en 5ème, mais bon, j'ai oublié la formule. Google est votre ami, les maths, c’est pas mon truc.

Ça fonctionne avec des pompes, des vannes... De la vraie mécanique ! Pas comme ma voiture, qui a plus de caprices qu'une starlette.

Donc voilà, le sous-marin, c'est simple… en apparence. J'ai un cousin qui est ingénieur naval, je devrais lui demander les détails techniques. Mais il est toujours aussi chiant à expliquer, alors… peut-être pas.