Quelles sont les routes à 80 km/h ?

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En France, la limitation de vitesse à 80 km/h concerne les routes à double sens sans séparateur central, comme un terre-plein ou une glissière. Cette mesure s'applique surtout aux routes départementales, mais la vitesse limite peut varier selon la décision de chaque département.

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Quelles routes en France ont la limitation de vitesse à 80 km/h ?

Moi, quand je conduis en France, je me demande souvent où je peux rouler à 80 km/h. C'est pas toujours évident, tu sais. C'est surtout sur les routes départementales, celles qui vont dans les deux sens et où il n'y a pas de grosse séparation au milieu.

Mais attention, ça peut changer d'un département à l'autre. C'est un peu comme si chaque région avait ses propres règles, même si le fond est le même. Faut rester vigilant.

J'ai déjà vu des panneaux qui changeaient la donne, par exemple sur certaines routes qui ont été rénovées pour être plus sûres. Parfois, même si c'est une départementale, elle peut être à 90 ou 110 km/h si elle est plus large ou mieux aménagée.

En gros, si tu vois une route de campagne, à double sens, sans terre-plein, c'est souvent là que tu peux être à 80. C'est un peu le réflexe à avoir.

Il y a aussi des exceptions, j'ai l'impression. Sur les départementales, si elles sont très sinueuses ou dangereuses, la limite peut être abaissée encore plus. Faut vraiment regarder les panneaux, c'est le plus fiable.

Le truc, c'est qu'il y a eu des changements, je crois, il y a quelques années, pour harmoniser un peu. Avant, je me souviens, c'était plus souvent 90 partout.

Pour être sûr, le mieux, c'est de jeter un œil aux panneaux de limitation. Ils sont là pour ça. Parfois, je me fais avoir sur des petites routes que je connais pas, et puis hop, je ralentis.

Où sont les routes à 80 km/h en France ? Principalement sur les routes départementales à double sens sans séparateur central.
La règle est-elle la même partout ? Non, cela peut varier selon le département.

Où peut-on rouler à 90 km/h ?

Ah, le fameux 90 km/h, un classique du code de la route, non ? On le trouve principalement sur les routes qui serpentent au cœur de nos campagnes, là où le paysage prend le pas sur la vitesse.

Ce sont souvent des départements avec peu de monde et beaucoup d'espace, ou alors des coins où ça monte et ça descend pas mal. L'idée, c'est de s'adapter à l'environnement, un peu comme un caméléon.

Là où il y a plus de tués hors des villes et loin des autoroutes, c'est justement là que ce 90 km/h refait surface. C'est une sorte de signal, non ? Comme si la route elle-même nous disait de lever le pied.

Parfois, on se demande si la vitesse est vraiment le seul coupable. N'y a-t-il pas aussi une question de perception, de fatigue, de ce qu'on a dans la tête quand on prend le volant ? Le bitume est neutre, c'est nous qui lui donnons un sens, une intention.

En gros, pour rouler à 90 km/h, il faut chercher les routes départementales qui ne sont ni des autoroutes ni des voies rapides, et qui ne traversent pas de grandes agglomérations. C'est souvent là où la nature reprend ses droits.

Voici quelques indices pour repérer ces zones :

Routes nationales et départementales qui ne sont pas classées en voie express.
Zones avec une densité de population faible.
Secteurs montagneux ou avec un relief prononcé.
Endroits où le trafic est moins dense.

On peut dire que le relèvement de la limitation à 90 km/h est un choix souvent fait dans des zones où l'accidentologie hors agglomération est déjà un sujet de préoccupation. C'est comme essayer de trouver un équilibre, un juste milieu entre la fluidité et la sécurité. Un jeu d'équilibriste permanent, en somme.

Quelle vitesse sur les routes de campagne ?

La D675, un mardi après-midi, retour de chez ma tante près de Bayeux. J'étais crevé, il faisait un soleil pâle mais constant, juste ce qu'il faut pour éblouir si on n'y prend pas garde. J'avais ma vieille 206, elle tourne comme une horloge, même après tant de kilomètres.

Les champs défilaient, ça sentait la terre humide et un peu le lisier. J'ai toujours aimé ces routes-là. C'est pas l'autoroute où tu te perds dans tes pensées sans même voir le paysage, là tu es vraiment dedans. Tu sens chaque virage, la voiture qui penche un peu.

Un tracteur devant moi, bien sûr. Toujours un tracteur. Il devait rouler à vingt, vingt-cinq max. J'étais derrière, à ronger mon frein. Pas le choix. Je pouvais pas doubler sans visibilité parfaite et là, y avait trop de courbes. Ça m'a agacé un moment, puis j'ai lâché prise.

J'ai baissé un peu la fenêtre. Le vent frisquet sur mon visage, ça m'a réveillé. J'ai mis un vieux CD des Rita Mitsouko. Marcia Baïla à fond, c'était parfait pour me vider la tête. Ces petits moments, ça n'a pas de prix. Rien que la route, le moteur qui ronronne.

La route était belle, bien goudronnée, parfois un peu étroite. Je pensais à la semaine passée, une vraie galère au boulot. Mais là, sur la route, ça s'éloignait. C'est mon petit coin de liberté, ces trajets, même quand il faut faire attention aux radars mobiles, hein.

Des fois tu as une ligne droite interminable, et tu peux vraiment sentir la voiture respirer, prendre son rythme. Mais faut pas faire n'importe quoi. Les gendarmes sont partout, et les chevreuils aussi, j'en ai failli en percuter un l'année dernière.

C'est marrant, ces routes, ça te donne une sensation de vitesse différente. Un cent c'est pas pareil sur une petite départementale qu'un cent dix sur une deux fois deux voies. La perception change totalement. Les arbres qui filent, les maisons isolées.

Je me souviens d'une fois, sur l'A13, le compteur bloqué sur un cent trente, c'était juste... fluide. Presque ennuyeux. Mais sur ces routes de campagne, chaque kilomètre est vécu, chaque dépassement, chaque freinage avant un hameau. C'est plus physique.

Alors, pour ces routes de campagne, pas la grosse autoroute ou la nationale bien large :

Sur les autoroutes, la vitesse est de 130 km/h.
Sur les routes à deux chaussées séparées par un terre-plein central, c'est 110 km/h.
Sur les autres routes, la limite est de 90 km/h.

Quels sont les départements limités à 80 km/heure ?

Ah, la fameuse question qui donne plus de maux de tête qu'un repas de famille avec tonton complotiste. Quels départements sont encore bloqués dans la préhistoire du 80 km/h ? C'est le grand bal des indécis, le festival de "on sait pas, on verra".

Voilà la liste des départements qui traînent des pieds avec plus de conviction qu'un adolescent à qui on demande de ranger sa chambre. Cest la team "on prend notre temps".

L'Essonne
La Drôme (mon beau-frère Jean-Mi habite là-bas, il dit que même les escargots le doublent)
La Gironde
Les Landes
Le Pas-de-Calais
Les Pyrénées-Atlantiques
La Vendée

Ces champions de la procrastination routière sont en mode "vu, mais pas répondu" sur WhatsApp. Ils observent, ils analysent. Pendant ce temps, tu te fais flasher pour un malheureux 86 km/h en pensant être dans le futur du 90. Cest cruel.

Leur décision est plus attendue que la saison finale de ta série préférée. Sauf que là, ya pas de spoilers. Personne sait. Cest un mystère plus épais que la buée sur tes lunettes en hiver.

En vrai, la situation est un foutoir national. Un patchwork digne d'une couverture de grand-mère. Tu peux rouler à 90, puis passer un panneau départemental invisible et BIM, te voilà de retour à 80, avec le seum en prime.

Pour que tu visualises bien le bazar ambiant, faut savoir que plein d'autres ont déjà replongé dans la folie du 90.

Les convertis au 90 km/h (la liste est longue comme un jour sans pain) : On a des départements comme l'Allier, le Cantal, la Charente, la Creuse, le Loiret, l'Orne, la Haute-Marne... et des dizaines d'autres. Ils ont vu la lumière.
Le piège, le vrai : Même dans ces départements "libérés", toutes les routes ne sont pas à 90 ! Cest seulement sur certains tronçons, choisis avec un art de la surprise digne d'un magicien.
Conclusion : Ton meilleur ami, c'est pas Waze, c'est le panneau au bord de la route. Et encore, prie pour qu'il soit pas caché derrière un platane. La France, ce pays ou tu peux changer de limitation de vitesse plus souvent que de station de radio. Cest beau.

Comment savoir si on doit rouler à 70 ou 80 ?

Rouler. Une question simple. Ou pas. La limite, souvent 80. Sur routes sans séparateur central. C'est la base. Une règle. Imposée.

Mais le temps change tout. Le brouillard, par exemple. Moins de 50 mètres de visibilité. Alors, 50 km/h. Pas plus. Le calcul est froid. Mécanique. Une survie.

La distance de sécurité aussi. Minimum 50 mètres. Toujours. Même si la route semble vide. L'illusion de l'espace. La vitesse n'est qu'une fuite en avant. Vers quoi, d'ailleurs ?

Le 70 ? Une exception. Un endroit précis. Souvent avant une agglomération. Ou un chantier. C'est une décision. Pas une suggestion. La signalisation. Elle dicte. Pour nous, seulement suivre. Ou pas. Et assumer.

Ma vieille 205. Elle sait. Sur la D920 près de Bourges. C'était 90 avant. Maintenant, 80. Sauf ce virage là. Il y a un panneau 70. On y pense pas. Juste on ralentit.