Quelle est la différence entre le liquide de refroidissement rose et jaune ?

Liquide de Refroidissement : Rose contre Jaune, la Couleur Compte-t-Elle Vraiment ?

Choisir le bon liquide de refroidissement pour son véhicule peut paraître anodin, mais c’est un élément crucial pour garantir la longévité et la performance du moteur. Si vous vous êtes déjà retrouvé face à un rayon rempli de liquides de refroidissement aux couleurs vives, vous avez sans doute remarqué la prédominance du rose et du jaune, aux côtés des traditionnels bleu et vert. Mais quelle est la différence entre ces couleurs, et est-ce qu’elle influe réellement sur le choix du bon produit ?

Comme l’introduction le suggère, la couleur du liquide de refroidissement est un indicateur important de sa composition et, par conséquent, de ses propriétés. Cependant, il est essentiel de ne pas s’arrêter uniquement à la couleur pour faire son choix.

Couleurs : Un Code Simple mais Imparfait

Les liquides de refroidissement se distinguent généralement en deux grandes familles :

• Liquides de refroidissement à base de technologie d’acide inorganique (IAT) : Traditionnellement de couleur bleue ou verte, ces liquides utilisent des inhibiteurs de corrosion à base d’éléments inorganiques. Ils offrent une protection correcte, mais leur durée de vie est plus courte, nécessitant un remplacement plus fréquent.

• Liquides de refroidissement à base de technologie d’acide organique (OAT) et de technologie d’acide hybride organique (HOAT) : Ces liquides, affichant des couleurs rose, jaune, orange, ou même violette, utilisent des inhibiteurs de corrosion organiques. Ils offrent une meilleure protection contre la corrosion, en particulier pour les moteurs modernes en aluminium, et ont une durée de vie significativement plus longue, souvent jusqu’à cinq ans ou plus.

Alors, rose ou jaune : Quelle différence ?

Si les liquides roses, jaunes et oranges appartiennent tous à la famille des liquides de refroidissement organiques (OAT ou HOAT), la différence réside principalement dans la formulation spécifique et le type d’inhibiteurs de corrosion utilisés.

• Liquide de Refroidissement Rose : Souvent utilisé dans les véhicules du groupe Volkswagen (VAG), le liquide rose (G12, G12+, G13) est généralement un OAT, parfois avec des silicates ajoutés (HOAT pour le G13). Il est conçu pour une protection optimale des moteurs en aluminium et des composants en caoutchouc.

• Liquide de Refroidissement Jaune : Le liquide jaune peut être soit un OAT, soit un HOAT. Sa formulation peut varier en fonction des constructeurs et des spécifications. Il est important de vérifier les spécifications du constructeur automobile avant de l’utiliser.

Ne vous Fiez Pas Uniquement à la Couleur !

La couleur est un indicateur utile, mais elle ne doit pas être le seul critère de sélection. Voici quelques points cruciaux à considérer :

• Consultez le Manuel du Propriétaire : C’est la source d’information la plus fiable. Le manuel de votre véhicule spécifie le type de liquide de refroidissement recommandé par le constructeur. Respectez scrupuleusement cette recommandation.

• Vérifiez les Normes et Spécifications : Les liquides de refroidissement sont souvent conformes à des normes spécifiques (par exemple, ASTM, SAE). Assurez-vous que le liquide que vous choisissez respecte les normes recommandées par le constructeur de votre véhicule.

• Ne Mélangez Pas les Types de Liquide : Le mélange de différents types de liquide de refroidissement peut entraîner des réactions chimiques indésirables, réduisant l’efficacité de la protection contre la corrosion et pouvant même endommager le moteur. En cas de remplacement, il est préférable de vidanger complètement le système et de le remplir avec le type de liquide recommandé.

Conclusion : Un Choix Éclairé pour une Performance Optimale

En résumé, la couleur du liquide de refroidissement fournit une indication précieuse sur sa composition. Les liquides roses et jaunes, étant généralement des OAT ou des HOAT, offrent une protection supérieure et une durée de vie plus longue que les traditionnels liquides bleus ou verts (IAT). Cependant, le choix final doit toujours être basé sur les recommandations du constructeur de votre véhicule, en tenant compte des normes et spécifications indiquées dans le manuel du propriétaire. Un choix éclairé garantira une protection optimale du moteur et une performance durable.