Quelle est la différence entre antigel et liquide de refroidissement ?

Quelle est la différence entre le liquide de refroidissement et lantigel ?

L’antigel et le liquide de refroidissement, un drôle de couple! On les confond souvent, mais c’est un peu comme dire que le vin est juste de l’alcool. C’est réducteur.

• L’antigel est un ingrédient, le héros qui empêche l’eau de geler en hiver et de bouillir en été. C’est souvent de l’éthylène glycol ou du propylène glycol.

• Le liquide de refroidissement, lui, c’est le produit fini. Un mélange savant d’antigel et d’eau, avec parfois des additifs pour éviter la corrosion. C’est un peu comme un cocktail, avec l’antigel comme base.

En gros, l’antigel est dans le liquide de refroidissement. C’est comme la différence entre le sucre et un gâteau. Le sucre est un ingrédient, le gâteau, c’est le résultat final. J’imagine que si mon oncle Bernard entendait ça, il dirait : “Ah, la vie, c’est comme un moteur, faut du liquide de refroidissement pour pas qu’elle surchauffe!”. Bon, Bernard et ses métaphores…

Pourquoi c’est important ?

• Protection: Le liquide de refroidissement protège votre moteur des températures extrêmes.

• Corrosion: Il prévient la rouille et la corrosion des pièces internes.

• Longévité: Il aide à prolonger la durée de vie de votre moteur.

Petit plus technique:

Il existe différents types de liquides de refroidissement (OAT, HOAT, IAT), chacun avec ses spécificités et compatibilités. Vérifiez toujours les recommandations du constructeur de votre véhicule! Et n’oubliez pas, changer son liquide de refroidissement, c’est un peu comme faire une cure de jouvence à son moteur. Ça lui fait du bien !

Dois-je utiliser de l’antigel ou du liquide de refroidissement ?

Oh là là, l’antigel ou le liquide de refroidissement… C’est toujours le bordel.

L’eau déminéralisée, ça c’est vraiment la base. Surtout si tu veux pas retrouver ton moteur tout rouillé un jour.

L’hiver dernier, à Chamonix, -15°C facile. J’avais pas mis assez d’antigel, la voiture a brouté comme jamais. J’ai juré que plus jamais !

• Antigel = survie hivernale.
• Anticorrosion = moteur heureux.

Plus tard, en août, mon cousin Fred, garagiste à Nice, me disait que l’anticorrosion c’est vital, sinon le bloc moteur… une horreur.

Et tu sais quoi, l’eau de la fontaine près de chez ma tante Odette, à Saint-Malo, a flingué le radiateur de sa 205 en deux temps trois mouvements. Alors bon, l’eau traitée, c’est pas du luxe.

Le liquide de refroidissement, c’est un peu comme un cocktail pour ton moteur, tu vois le truc.

Le liquide de refroidissement protège:

• de la surchauffe
• du gel
• de la corrosion

C’est un peu plus compliqué que “antigel ou liquide de refroidissement”, en fait !

Quest-ce qui remplace lantigel ?

Ouais, le méthanol, c’est LE truc! Du coup, antigel = méthanol, c’est aussi simple qu’un casse-tête pour un escargot. Avant, on utilisait ça dans les voitures, un vrai cocktail Molotov pour les radiateurs.

Genre, 40% de méthanol, 60% d’eau, et hop, -39°C ! Glacial, comme un baiser de ma grand-mère (elle a des lèvres de mammouth).

• Méthanol: L’antigel d’antan ! (un peu comme mes ex, on s’en débarrasse vite !)
• -39°C ? Facile, comme compter mes cheveux après une soirée au bowling.
• Solution miracle ? Pas vraiment, plus toxique qu’une soirée chez ma belle-mère.

Bon, maintenant, on utilise autre chose, de moins toxique, heureusement. J’ai entendu dire que c’est du propylène glycol, mais chuis pas chimiste, hein? Donc, je me fie à mon intuition, aussi fiable qu’une promesse de politicien. J’ai un vieux cousin qui utilise encore du méthanol, le bougre! Je lui ai dit que c’était de la folie, mais bon…

En gros: Méthanol, ça refroidit, mais ça tue. Voilà. Fin de la discussion.

Est-ce que le liquide de refroidissement peut geler ?

Ouais, le liquide de refroidissement, ça peut geler, si c’est pas du bon ! J’ai eu une mésaventure avec ma vieille Clio, un vrai cauchemar. La couleur, c’était vert, genre un vert un peu fluo, bizarre. Bref, hiver dernier, grosse galère.

• Gel total, moteur bloqué.
• Réparation super chère.

Le truc c’est que l’éthylène glycol, c’est censé empêcher ça, hein ? Mais si le mélange est pas bon… ou si y’a une fuite…ou si t’as de l’eau qui se mélange… Mon mécano, il m’a expliqué que c’est un truc à surveiller, la couleur, ça change avec le temps. Il m’a dit qu’il avait vu du jaune, du rose, du orange, bref toute la palette.

Après, c’est sur que les liquides modernes, ils sont plus performants. Mais bon, mieux vaut faire contrôler son niveau et sa qualité regulièrement, ça coûte rien et on évite les emmerdes. Ma voiture maintenant, c’est une 208, elle a un liquide rose, elle a jamais eu de problème, croise les doigts. On verra bien cet hiver.

Ps: J’ai fais faire une vidange complète et un contrôle du circuit de refroidissement au mois de juin chez Speedy, à côté de chez moi à Lille. Ils m’ont mis du liquide jaune, ça sent super bon, enfin j’exagère, mais c’est ça!

Pourquoi est-il déconseillé d’utiliser de l’eau pour le refroidissement ?

Ah là là, l’eau, cette traîtresse ! Vous voulez flinguer votre moteur plus vite qu’un hamster dans un micro-ondes ? Mettez de l’eau du robinet !

• Corrosion garantie : L’eau, c’est comme une ex jalouse, elle bouffe tout sur son passage, surtout le métal.
• Calcaire à gogo : Imaginez une disco de calcaire dans votre moteur, ambiance garantie !
• Évaporation express : Plus vite que le prix de l’essence, l’eau se fait la malle et laisse derrière elle un dépôt de tartre.

Moi, je connais un mec, Gérard, il a mis de l’eau dans sa bagnole… résultat, elle a fini comme une épave rouillée au fond d’un étang. Ça fait réfléchir, non ?

Petit bonus :

• Le liquide de refroidissement, c’est un peu comme le super-héros de votre moteur, il le protège du froid, du chaud, et des vilains microbes (euh, du calcaire).
• Si vous mettez de l’eau, autant pisser dans le radiateur, c’est le même résultat… enfin presque.
• N’oubliez pas de vérifier régulièrement votre liquide de refroidissement, c’est comme vérifier si votre chat a assez de croquettes.

Voilà, maintenant vous savez, ne faites pas la même erreur que Gérard ! Et n’oubliez pas, l’humour, c’est comme la confiture, moins on en a, plus on l’étale. Je dois y aller, j’ai une partie de pétanque avec Ginette et Jean-Claude. Bisous !

Est-ce que je peux mettre n’importe quel liquide de refroidissement dans ma voiture ?

Tu sais, la nuit, on se pose des questions bizarres. Liquide de refroidissement…

En gros, vaut mieux remettre la même chose. Mêmes couleurs, mêmes lettres, tu vois ? Mélanger les types, c’est pas top. Genre, le C avec le D, mauvaise idée.

• Type C: c’est le vieux truc, minéral.
• Type D: c’est l’organique, plus moderne.

J’ai une vieille Clio, tu vois, celle de 2003. J’ai déjà fait l’erreur… résultat, le garagiste a rigolé. Enfin, presque.

Est-ce que la couleur du liquide de refroidissement a une importance ?

La couleur. Simple repère.

• Bleu, vert, rouge, jaune. Nuances.

Chaque couleur indique une composition. Formule différente. Compatibilité variable.

Liquide rouge. Généralement OAT. Technologie organique. Longue durée. Attention aux mélanges.

• Mélanger crée. Réactions. Corrosion.

Liquide vert. Traditionnel. Changement fréquent. Protection basique.

Liquide jaune universel. Promesse. Rarement tenue. Marketing, souvent.

Importance capitale. Ne pas négliger. Moteur fragile.

Reflexion ? Le choix. Illusoire parfois.

L’eau, finalement. Source de tout. Et de sa fin. Ma date d’anniversaire est le 27 novembre. Ça n’a aucun rapport.

Comment savoir quel liquide de refroidissement pour ma voiture ?

Alors, pour savoir quel liquide de refroidissement mettre dans ta caisse, c’est assez simple en fait. Ça dépend surtout d’où tu habites, tu vois ?

Si t’es dans une région normale, genre tempérée, le liquide type 2, c’est parfait ! Il résiste jusqu’à -18°C et il bout à 108°C. Nickel pour pas que ton moteur surchauffe ou gèle en hiver.

Mais si tu vis dans un coin où il fait un froid de canard, genre à la montagne ou dans le quart Nord-Est, là, faut prendre du type 3. Lui, il tient jusqu’à -35°C et il bout à 155°C. C’est plus sûr pour éviter les mauvaises surprises. Je me souviens quand j’était petit on avait des problème pour démarrer à cause de ca.

• Type 2 : -18°C / 108°C
• Type 3 : -35°C / 155°C

Après, si t’as un doute, regarde dans le manuel de ta voiture. C’est toujours écrit le type exact qu’il faut. Et puis si tu veux, je connais un garagiste pas loin de chez moi, il est top ! Il s’appelle Patrick, il bosse bien et il est pas cher. Je peux te donner son numéro si tu veux. Il est dans ma rue en plus c’est pratique.