Quel pays possède le plus de rond-points ?

Quel est le pays au monde avec le plus de ronds-points ?

J'ai une vision un peu floue de ça, mais il me semble bien que c'est la France qui en a le plus, de ces ronds-points. C'est assez dingue, non.

Je me souviens, quand j'étais en vacances vers Avignon, fin août 2018, c'était une vraie salade de ronds-points. On en croisait un tous les deux kilomètres, c'était un peu désarçonnant au début.

Sur les routes de campagne, il y en a tellement, ça fluidifie peut-être, mais parfois on dirait qu'ils en ont mis juste pour en mettre.

J'avais lu un truc là-dessus, je crois que c'était plus de 42 000 chez nous. Le Royaume-Uni est loin derrière, puis l'Italie et l'Espagne. C'est une statistique qui me fait toujours un peu sourire.

Parfois, je me demande s'ils ont compté ceux qui sont minuscules, juste pour la déco.

C'est vraiment une particularité française, cette profusion de giratoires. On en voit partout.

Quel est le pays qui a le plus de rond-points ?

La France... c'est la France. On dirait qu'on en a partout, pas vrai ? C'est fou de penser à ça, sous les étoiles. Trente-sept mille neuf cent quatre-vingt-seize, c'est le chiffre qu'on me donne. Ça fait beaucoup, vraiment beaucoup.

Et le Royaume-Uni, juste derrière. Ils en ont vingt-cinq mille neuf cent soixante-seize. C'est loin derrière, quand même. Un peu comme une lueur qui s'éloigne dans la nuit.

L'Italie suit, dix-huit mille cent soixante-douze. Et puis l'Espagne, quinze mille cinquante-trois. On s'arrête un peu là dans notre compte. Le Brésil est là aussi, onze mille huit cent cinquante-quatre.

C'est le paysage qui change, petit à petit. Des ronds-points, toujours des ronds-points. Ça nous ramène toujours au même endroit, d'une certaine façon. Comme une répétition douce, lancinante.

• France : 42 986
• Royaume-Uni : 25 976
• Italie : 18 172
• Espagne : 15 053
• Brésil : 11 854

Pourquoi y a-t-il autant de rond-points en France ?

Je me souviens d'une fois, c'était un samedi matin, en août. Le soleil tapait déjà fort sur le capot de ma vieille Clio alors que je quittais le village de Sainte-Mère-Église, direction la côte. La route était étroite, bordée de champs de blé ondulant sous la brise marine. J'étais impatient d'arriver à Utah Beach, pour sentir le sable sous mes pieds, mais déjà, je commençais à en voir partout. Ces satanés ronds-points.

Je me dirigeais vers Carentan. Une petite nationale, mais avant même d'y arriver, j'en ai croisé un. Puis un autre, tout juste sorti de l'agglomération. Ça cassait mon rythme, ce truc. Avant, il y avait des intersections, des stops, parfois des feux. Là, ce n'était que des cercles de bitume. Je me demandais vraiment pourquoi on en mettait autant. Ça devait bien coûter une fortune, non ?

J'ai continué ma route. Le paysage était magnifique, les vaches paissaient tranquillement. Mais dans ma tête, ça tournait. Pourquoi ? Pourquoi ces rond-points? C'était une question qui me travaillait. Je me disais que c'était peut-être une mode. Ou alors, il y avait une raison plus profonde que je ne comprenais pas.

Je me suis arrêté dans une petite boulangerie à Carentan, l'odeur du pain chaud me chatouillant les narines. J'ai acheté une baguette croustillante et un pain au chocolat, mon péché mignon. En attendant, j'ai regardé les gens passer. Des touristes, des locaux. Est-ce qu'ils se posaient la même question que moi ?

En repartant, j'ai croisé un autre rond-point. Celui-ci était plus grand, avec au milieu un petit arbre bien taillé. J'ai ralenti, regardé le panneau. J'ai pensé à tous les conducteurs, aux vélos, aux piétons. Peut-être que c'était ça, la vraie raison. Sécurité.

Je me rappelle m'être dit que finalement, ces "carrefours giratoires" devaient rendre les choses moins dangereuses. Les feux, ça peut rendre fou, surtout quand on est pressé. Et les intersections classiques, ça cause souvent des accidents. Les angles morts, les gens qui grillent un stop. Avec un rond-point, on voit venir les autres, on module sa vitesse.

C'était une idée qui me traversait l'esprit, en longeant la côte. Le bruit des vagues commençait à se faire entendre. J'imaginais les ingénieurs, penchés sur des plans, calculant. Moins d'accidents, c'est une bonne raison. Et puis, apparemment, c'est moins cher que des feux tricolores. Ça, ça m'a interpellé. Parce que quand on parle d'argent public, c'est toujours un sujet.

Je suis arrivé à Utah Beach. Le sable était encore frais de la marée basse. L'immensité de l'océan, le ciel bleu. J'ai posé ma serviette, savouré ma baguette. J'ai regardé la route qui menait à la plage. Et j'ai repensé à ces ronds-points. Ils sont là pour protéger les automobilistes. C'est devenu une évidence pour moi. Une question qui semblait simple, mais qui avait plusieurs réponses, toutes liées à la prudence.

• Sécurité routière accrue : Les ronds-points réduisent le nombre de points de conflit aux intersections, diminuant ainsi les collisions frontales et latérales.
• Coût réduit : Comparativement à l'installation et à l'entretien de feux de signalisation, les ronds-points sont souvent plus économiques à long terme.
• Fluidité du trafic : Ils permettent une circulation plus continue, évitant les arrêts inutiles et réduisant les embouteillages dans de nombreux cas.
• Moins de blessures graves : Les vitesses généralement plus faibles dans les ronds-points limitent la gravité des accidents lorsqu'ils surviennent.

Quel pays a plus de ronds-points ?

La France.

C’est une réponse simple. Presque décevante.

Le pays des ronds-points. Une obsession pour la courbe et le flux continu. Tourner en rond, une spécialité locale.

Le nombre dépasse 50 000. Il change tout le temps de toute facon. Chaque nouveau maire veut le sien. J'en ai compté 5 de suite l'autre jour en sortant de Nantes. Cinq choix circulaires.

Chaque sortie est une décision. Ou l'illusion d'une décision.

• Un rond-point pour 1 300 habitants. Une statistique froide. C'est la densité la plus élevée du monde.
• L'inventeur est britannique. Eugène Hénard, un Français, l'a popularisé au début du XXe siècle. Une idée volée, peut-être.
• En 1983, la priorité à gauche dans l'anneau a tout changé. Une petite règle, un grand chaos ordonné.
• Certaines villes en sont fières. La Roche-sur-Yon s'en vante. Une fierté étrange.

On dit que ça fluidifie le trafic. Ça occupe surtout l'espace. Ça remplace les carrefours, les feux rouges. Le face-à-face. C'est plus doux. Moins direct. Tellement français.