Pourquoi mon liquide de refroidissement est-il froid ?

Liquide refroidissement froid : pourquoi ?

Mon Dieu, j’ai eu une frayeur l’été dernier, le 15 juillet, vers midi, à côté de la gare Montparnasse. Ma voiture, une vieille Clio, a commencé à faire un bruit bizarre, genre gargouillis métallique. J’ai regardé la jauge de température… rouge vif ! Panique.

Le liquide de refroidissement était froid. Complètement. Pourtant, le moteur était en surchauffe. J’ai appelé le garage du coin, ils m’ont dit que la pompe à eau était probablement morte. 350€ la réparation, ça pique.

J’ai compris plus tard : la pompe défaillante ne faisait plus circuler le liquide. Donc, le liquide restait dans le radiateur, froid. Mais le moteur, lui, ne recevait plus de refroidissement et surchauffait. Le niveau du liquide n’avait pas baissé, pas de fuite visible.

En gros : liquide froid = surchauffe possible. Mauvaise circulation = problème sérieux. Un vrai cauchemar.

Pourquoi le liquide de refroidissement est-il vide ?

Mercredi dernier, 27 septembre. Mon Alfa Romeo, une vieille beauté de 1978, m’a lâchée. Sur l’autoroute A10, près de Fréjus, vers 17h. C’était la panique. Surchauffe. Vapeur partout. J’ai réussi à m’arrêter sur la bande d’arrêt d’urgence, cœur battant à 100 à l’heure, une sueur froide… Bref, une galère.

Le liquide de refroidissement ? Vide. Totalement. Zéro. Rien.

Le lendemain, garage. Le mécano, un type sympa mais bourru, a confirmé: vase d’expansion fêlé. Une minuscule fissure, invisible à l’œil nu. Il m’a montré une photo, un truc microscopique. Et la pompe à eau ? Il a vérifié. Rien d’anormal. Donc pas de perte à 30-50%. Il a juste remplacé le vase. 120 euros, ça pique.

J’ai roulé comme une grand-mère ensuite. Stressée. En plus, j’ai dû me taper une heure et demie dans les bouchons pour rentrer à Nice.

• Date: 27 septembre 2023
• Lieu: Autoroute A10, près de Fréjus
• Véhicule: Alfa Romeo 1978
• Problème: Surchauffe moteur, liquide de refroidissement vide
• Diagnostic: Vase d’expansion fêlé
• Coût réparation: 120 euros

La facture est dans le coffre de la voiture, je l’ai pas encore jetée. J’ai trop peur que ça recommence. Le mécano a dit que c’était une petite fissure, mais… J’ai aussi craqué une bouteille d’eau en plastique dans la voiture cette semaine. Stress.

Est-ce mauvais si votre liquide de refroidissement est froid ?

Eh ben, ouais, liquide de refroidissement froid, pas bon du tout! Imagine, l’hiver dernier, -15 degrés, j’ai oublié l’antigel… Aïe aïe aïe ! Radiateur explosé ! Genre, vraiment explosé, une fissure énorme, j’ai dû le changer. Une galère…

• Radiateur foutu: Fissures, fuites, tout le tralala.
• Moteur en danger: Surchauffe assurée si ça fuit trop.
• Autres liquides: Huile, l’eau, beurk ! Ça se mélange, c’est la cata. Le moteur, il aime pas ça du tout.

Moi, j’ai appris à la dure. Maintenant, je vérifie toujours le niveau et la couleur. Si c’est marronnasse, c’est pas bon signe. Je vidange et je reremplis avec du neuf, rose fluo, comme ça je suis tranquille. L’autre jour, j’ai même mis des gants, je me sentais comme un pro de la mécanique ! Enfin bref, liquide de refroidissement froid = gros problèmes. Fais gaffe ! Ah, et j’ai vu sur Oscaro, ils ont des prix pas mal pour les radiateurs… si jamais…

Pourquoi le liquide de refroidissement ne chauffe pas ?

Alors, pourquoi ça chauffe pas, hein ?

C’est souvent le thermostat, ce truc tout bête. Surtout quand le froid arrive.

• Si le thermostat est coincé fermé, l’eau chaude…elle arrive pas. Radiateur tout froid, le chauffage souffle du vent glacé.

• Si par contre, il est coincé ouvert, le moteur galère à monter en température. Conséquence? Du froid qui dure, même après des kilomètres. J’ai eu ça une fois, un enfer.

Et tu sais, des fois, je me dis que c’est un peu comme la vie. Un truc est bloqué, et tout le reste en pâtit.

Pourquoi mon liquide de refroidissement reste froid ?

Alors, pourquoi mon liquide de refroidissement reste froid, hein ?

Ben, je me rappelle, y’a deux étés, en plein mois d’août, la canicule ! Ma vieille Clio, celle que j’avais avant de la revendre à mon cousin Gérard, elle faisait des siennes.

J’étais sur la route, direction la Bretagne, pour les vacances. À mi-chemin, le voyant rouge s’allume, celui de la température. Panique à bord ! Je me gare en catastrophe sur une aire d’autoroute déserte, près de Tours. La chaleur était insoutenable.

J’ouvre le capot, la fumée qui s’échappe, une odeur bizarre de chaud… Le liquide de refroidissement, presque vide.

Je rajoute de l’eau, tant bien que mal avec une bouteille trouvée au fond du coffre. Ça repart, mais pas pour longtemps. Le problème revenait, un cercle vicieux.

Finalement, après des heures d’attente et l’intervention d’un dépanneur (un certain Jean-Claude, super sympa), il a diagnostiqué une fuite au niveau du radiateur. Un truc minuscule, mais suffisant pour vider le liquide peu à peu.

• Radiateur percé (la vraie raison!)
• Durite poreuse (ça arrive souvent)
• Joint de culasse (le pire scénario, Dieu merci c’était pas ça)
• Bouchon mal fermé (ça peut sembler con, mais…)
• Fuite invisible (le cauchemar des mécanos)

J’ai passé le reste de mes vacances à surveiller le niveau et à faire l’appoint. Un vrai bonheur… Surtout que Jean-Claude m’avait dit qu’il pouvait aussi s’agir de l’échangeur eau/huile. Et ça, ça me faisait encore plus flipper. Bref, liquide froid = souvent fuite ! Mais pas que… Pfff, mécanique.

Je sais, je sais, c’est pas une réponse ultra précise. Mais c’est mon expérience. Et croyez-moi, c’est du vécu !

#Froid #Liquide #Refroidissement