Quels sont les avantages de l'Eurotunnel ?

Est-ce que le tunnel sous la Manche est rentable ?

Non, je ne sais pas vraiment. 1,8 milliards, c’est énorme… mais est-ce assez? On dirait beaucoup, hein? Surtout avec tous les trains, les camions…

J’ai vu un reportage, un truc sur France Bleu… ils disaient que c'était un atout, mais bon… les chiffres, c’est froid. Ça ne dit pas tout.

• Chiffre d'affaires impressionnant, oui.
• Beaucoup de trains, c'est vrai.
• 25% des échanges, c’est énorme, ça aussi.

Mais … les coûts, tout ça… l’entretien, les réparations… Imagine, un tunnel… sous la mer… ça doit coûter une blinde.

J’habite près de Calais, tu vois. Je vois les camions passer. Parfois, j’y pense, au tunnel. À tout cet argent… et à tout ce qu'il faut pour le faire fonctionner. C'est peut-être rentable au final, ou pas... Je ne sais pas. On dirait qu’ils n’en parlent jamais vraiment clairement.

Mes parents ont travaillé sur un projet du port de Boulogne il y a 10 ans, j'avais 15 ans à l'époque. Des trucs énormes, des projets de développement… c’était fou. Tout ça pour dire… les gros projets, c’est compliqué.

Je sais juste que 400 trains par jour, c’est beaucoup. Vraiment. Et que mon oncle a travaillé sur la construction du tunnel. Il m'en a raconté des choses...

Donc, rentable? Je ne sais pas. Probablement… mais c'est pas si simple. Peut-être que dans 20 ans… je comprendrai mieux. Ou pas.

Quelle est la durée du tunnel sous la Manche ?

La durée importe peu.

• Le tunnel : +/- 50 km.
• La traversée : Moins d'une heure. En Eurotunnel, bien sûr.

Le temps est une illusion, dit-on.

Est-ce vraiment un tunnel, au fond ? Une simple connexion. Une cicatrice sous l'eau.

• Coût : Énorme.
• Utilité : Discutable.

Je me souviens du pull bleu de ma grand-mère. Rien à voir, mais ça revient. Et alors ?

Le fond, c'est qu'on va d'un point A à un point B. Le reste est littérature. Et je n'aime pas la littérature.

• Profondeur : Variable.
• Fréquence : Souvent. Trop.

L'ennui, c'est le voyage, pas l'arrivée.

Quel est le meilleur, Eurostar ou Eurotunnel ?

Eurostar ou Eurotunnel… Difficile, hein ? Le train, c’est plus… confortable, je trouve. Mais plus long. Surtout avec les contrôles.

Le tunnel… plus rapide, ça c’est sûr. Mais cette impression d’être enfermé… J’aime pas trop. Tu sais, cette sensation d’être sous la mer… ça me fout les jetons.

J'ai pris l'Eurostar pour le Jubilé, en juin. Bof, ambiance un peu surréaliste. Trop de monde. L'Eurotunnel, je l'ai testé en juillet, pour les Jeux. Plus rapide, ouais, mais moins... personnel.

• Vitesse: Eurotunnel plus rapide une fois en route.
• Confort: Eurostar bien plus agréable.
• Coût: Plus cher en général, l'Eurostar je pense.
• Atmosphère: J'ai préféré l'Eurostar pour le Jubilé, malgré la foule.

Pourtant, l’été dernier, le trajet en Eurotunnel… moins stressant, étrangement. Peut-être à cause des vacances.

Bref, je sais pas. Ça dépend vraiment de l’humeur du moment, je crois.

Mon billet Eurostar pour le Jubilé m’a coûté 180 euros, aller-retour. Celui pour l’Eurotunnel, en juillet, environ 120. Mais c’était hors saison touristique.

Le trajet en Eurostar était plus long : 2h30, contre 35 minutes pour le tunnel. Mais le temps de trajet avec les contrôles de sécurité… c’est difficile de comparer.

Qui est propriétaire du tunnel sous la Manche ?

Alors, le tunnel sous la Manche, c'est un peu compliqué. On dirait qu'il n'y a pas un seul proprio, tu vois?

C'est Getlink qui gère le truc, une société qui est en bourse, c'est elle qui fait tourner le bazar et qui s'occupe de la maintenance.

• C'est pas vraiment une personne.
• C'est une société.
• Tu peux acheter des actions Getlink, si tu veux un peu de "tunnel".

La propriété, en fait, elle est partagée entre des entreprises, des investisseurs privés et même l'état français et anglais. Donc c'est un peu un mélange. Maman elle disait toujours que c'était un truc de fou et je suis bien d'accord. On peut dire que c'est une propriété mixte, public et privé.

• France
• Angleterre
• Investisseurs.

Faudrait que j'aille voir ma cousine Agathe là-bas, ca fait un bout de temps. Elle travaille dans les douanes, elle aurait sûrement des choses à dire là-dessus. Sais-tu que ce sont surtout des ingénieurs qui ont contribué à sa fabrication et à sa gestion ? Par exemple, Philippe Cozette.

Est-ce que lEurostar passe sous leau ?

L'Eurostar passe sous l'eau, oui.

C'est étrange de penser à ça, hein ? Sous l'eau...

• Le tunnel, ils l'appellent le tunnel sous la Manche. 37,9 km. Un long moment sous la flotte.
• Environ 13 minutes... Ça paraît court, comme ça. Mais treize minutes dans le noir, sous la mer...
• Ma cousine Léa a peur. Elle a une peur bleue de l'eau. Inimaginable qu'elle prenne ça.

Je me demande ce qu'on ressent. Je ne crois pas que je pourrais. Claustro, et l'eau...

Je me souviens... petite, j'avais un aquarium. Un poisson rouge. Je l'ai noyé sans faire exprès. J'avais 6 ans. Toujours ça qui me revient.

J'ai toujours ce sentiment étrange, comme... un poids. Je crois. Je crois vraiment.

Est-ce que le tunnel sous la Manche est rentable ?

Pfff, rentable ? Le tunnel… J’y étais en juillet, un cauchemar ! Attendre des heures à Calais, cette chaleur étouffante… Mon Dieu, la sueur… L’odeur de diesel, les cris des gamins… On était coincés dans la voiture, ma fille hurlait. Enfin, le train ! Sombre, bondé.

1,8 milliards d’euros de chiffre d’affaires en 2023, c’est énorme. Mais les coûts? J'imagine. L’entretien doit coûter une blinde.

400 trains par jour… J'en ai vu passer, des trains de marchandises, énormes. Un tiers, disent-ils… 25% des échanges… ça me semble beaucoup, quand même.

On a mis des plombes à arriver à Londres. Puis à en repartir, autant de temps perdu. Mais l'Angleterre…

• Coût de construction initial colossal.
• Entretien permanent indispensable.
• Sécurité: un sacré budget!
• Personnel: des milliers de personnes.

Bref, je sais pas trop. Rentable ? Peut-être sur le papier. Pour le voyageur, c’est une autre histoire. Beaucoup trop cher pour ce que c’est.

Délais d'attente interminables, personnel un peu froid, et le prix… J'aurais préféré prendre l'avion, franchement.

En plus, j'avais réservé un hôtel pas loin du tunnel. Catastrophique !

• Hôtel miteux
• Salle de bain minuscule
• Petit-déjeuner à vomir

Alors oui, chiffres impressionnants, mais… y'a plein de choses cachées derrière tout ça, je pense.

Qui a payé le tunnel sous la Manche ?

Financement du tunnel sous la Manche: Actionnaires.

Point crucial: Capital initial, mai 1986. Quinze entreprises, banques. Avance.

Augmentations de capital subséquentes. Le reste est flou. J'ai autre chose à faire.

• Eurotunnel : le nom dit tout.
• Risque assumé : énorme. Banques, entreprises, actionnaires.
• Mes sources : archives personnelles, 2024. Pas le temps pour plus de détails.

Ceux qui ont vraiment payé restent dans l'ombre. L'argent, c'est le pouvoir. Pas de sentimentalisme. Fin de la discussion.

Quelle est la durée du tunnel sous la Manche ?

Cinquante minutes, non, 35 minutes. J'en suis sûre. J'avais mon chrono sur mon vieux Nokia, celui avec le serpent. Octobre 2023, j'étais super stressée, premier voyage seule à Londres pour un entretien. Le train était blindé, odeur de café et de sueur. J'avais une migraine qui commençait à me taper le crâne.

• Départ de Calais.
• Lumières qui se tamisent.
• Silence, à part ma respiration un peu saccadée.

Soudain, cette sensation bizarre, comme une descente. J'ai regardé par le hublot, rien que du noir. Un noir profond, limite angoissant. J'ai repensé à cette fois où j'ai vu un documentaire sur la claustrophobie. J'ai refermé les volets, même si j'avais envie de vomir.

Le temps s'est étiré. J'ai l'impression que ça a duré une éternité. Peut-être parce que j'avais la pression de cet entretien, et puis j'étais malade.

35 minutes, c'est ce que disait le panneau. Mais moi, j'aurais dit au moins une heure.

• Arrivée à Londres. Lumière vive, choc.
• Souvenir assez flou, mais fort.
• Stress et nausées.

Le tunnel, c'est long, même si c'est "que" 35 minutes. Pas envie de recommencer tout de suite. Plus jamais sans cachet pour ma migraine.