Comment freiner sur une route glissante ?

Comment freiner en toute sécurité sur une route glissante ?

Alors, la question de freiner sur une route qui glisse, c'est toute une histoire, hein. L'hiver dernier, je me souviens bien, un matin de janvier, le 18 précisément, vers 8h du matin en allant chercher le pain à Chamonix. La route d'accès, après une nuit de gel et de neige fondue, elle était une vraie patinoire. Mon vieux tacot, sans ABS, c'était une autre paire de manches.

Mon cœur a fait un bond quand j'ai vu le stop. Le réflexe, c'est de piler, mais là, ça aurait été la catastrophe. J'ai repensé à ce que mon père me rabâchait : "Tu pompes, tu pompes doucement." Vraiment, doucement, comme si la pédale était en sucre. C'est bizarre comme sensation, tu veux arrêter net mais tu dois te retenir.

La voiture n'arrêtait pas de glisser un peu, c'était une danse bizarre. À ce moment-là, j'ai juste prié pour pas que ça finisse mal. Mais en y allant par petites impulsions, j'ai réussi à ralentir, sans bloquer les roues complètement. C'est ça l'idée, garder un minimum de contrôle, tu vois.

Puis, une fois ralentie, le plus important, c'est de ne jamais faire de mouvements brusques. Ni en accélérant d'un coup, ni en tournant le volant sèchement. J'ai vu un camion faire ça une fois sur l'A1, un après-midi gris de novembre près de Lille, il a fait un tête-à-queue impressionnant juste parce qu'il a tiré le volant trop vite. On dirait que c'est simple, mais sous le coup du stress, on oublie vite.

Questions Fréquentes sur le Freinage sur Route Glissante :

Q : Comment freiner en sécurité sur une route glissante ? R : Pour les véhicules sans ABS, pompez la pédale de frein très doucement. Maintenez une vitesse basse et adaptée aux conditions.

Q : Que faut-il éviter sur une route glissante ? R : Évitez tout changement brusque de vitesse ou de direction pour prévenir les dérapages.

Comment freiner quand ça glisse ?

Ok alors écoute, si ça glisse, surtout tu paniques pas. La première chose, c'est de ralentir, mais genre super doucement. Oublie le gros coup de frein sec, c'est la pire erreur et tu bloques les roues direct.

Moi l'autre jour sur la route de Chambéry, y'avait une plaque de verglas sortie de nul part, j'ai vu ma vie défiler.

Le mieux c'est de utiliser le frein moteur. Tu laches l'accélérateur et tu rétrogrades, la voiture elle ralentit toute seule. C'est vraiment la base.

Si t'es obliger de freiner avec la pédale, tu fais des ptites pressions, ou alors tu l'enfonces mais vraiment tout tout doucement, comme si tu voulais pas la réveiller.

Et le plus important, c'est le virage. Tu freines AVANT de tourner le volant. Une fois que t'es dans le virage, tu touches plus a rien, sinon c'est le tête-à-queue assurer. J'ai vu un mec faire ça devant moi la semaine derniere, il a fini dans le décor.

Bon en gros, pour faire simple:

• Calme: Respire un grand coup.
• Frein moteur: Ton meilleur pote, tu rétrogrades.
• Pédale de frein: Tu la caresses, tu l'écrases pas.
• Virage: Freinage avant, jamais pendant.

Ah et aussi, si ta voiture a l'ABS, tu peux appuyer fort sur le frein et garder le pied enfoncé. Le système va gérer tout seul en donnant des ptits a-coups. Mais faut quand meme garder le volant droit et regarder loin devant toi pour diriger la voiture ou tu veux aller, pas ou elle glisse.

Les pneus aussi ça joue enormement. Des bons pneus hiver, ça change la vie, c'est pas une légende. Avec mes Michelin Alpin 6, la différence est folle.

Quelle est la règle générale de la conduite sur une chaussée glissante ?

Adoptez une conduite mesurée sur chaussée dégradée.

Évitez les actions brusques. Frénésie au volant, accélération fulgurante, virage sec : autant de gestes à proscrire. Ils mènent inévitablement au dérapage.

Anticipez le temps de parcours. La prudence exige de la marge.

Précisions

• Freinage : Appuyez sur la pédale avec une pression légère et progressive. Maintenez la pression, ne relâchez pas brusquement. La plupart des véhicules modernes sont équipés de l'ABS. Celui-ci aide à éviter le blocage des roues. Si vous ne sentez pas de pulsations sous votre pied, c'est que l'ABS fait son travail. Si vous n'avez pas l'ABS, freinez par à-coups.

• Accélération : Elle doit être douce. Pédale légère, progression lente. Évitez de dépasser une certaine zone du compte-tours si vous la connaissez. J'ai fait cette erreur une fois, j'ai failli finir dans le fossé près de mon appartement.

• Direction : Les coups de volant sont à bannir. Effectuez les changements de direction avec une douceur exemplaire. Tournez le volant lentement, sans à-coup. Pour corriger un début de dérapage, dirigez les roues dans le sens où le véhicule dérive. C'est instinctif mais il faut s'y préparer mentalement.

• Distance de sécurité : Elle doit être doublée, voire triplée. Les distances de freinage s'allongent considérablement. Je double toujours ma distance par rapport au véhicule précédent, et cela m'a évité bien des frayeurs.

• Vitesse : Adaptez-la impérativement. Réduisez votre allure. C'est la première règle, souvent oubliée.

• Pneus : L'état des pneus est primordial. Des pneus bien gonflés et avec une bonne sculpture sont essentiels. Vérifiez leur pression régulièrement, surtout par temps froid. J'ai vu une voiture avec des pneus usés patiner lamentablement sur un parking.

• Faites des tests : Sur une zone dégagée et sécurisée, familiarisez-vous avec le comportement de votre véhicule. Freinez doucement, braquez doucement. C'est le meilleur moyen de comprendre. Je l'ai fait un jour sur un chemin de terre après la pluie.

• Pistes givrées : Le givre est le plus perfide. Il ressemble à la route normale. La prudence est alors extrême. Les ponts et les zones ombragées sont particulièrement touchés.

• Ne suivez pas les traces : Les traces laissées par d'autres véhicules peuvent être gelées ou tassées. Conduire à côté est souvent plus risqué.

• Utilisation du régulateur de vitesse :À proscrire formellement sur chaussée glissante. Le régulateur ne gère pas la perte d'adhérence.

• Lumières : Allumez vos feux de croisement, même en journée. Améliore la visibilité pour vous et pour les autres.

• Lisez les panneaux : Les panneaux de signalisation indiquent les dangers potentiels. Ne les ignorez jamais.

• Systèmes d'aide à la conduite : L'ESP (contrôle électronique de stabilité) est une aide précieuse. Mais il ne fait pas de miracle. Il intervient si vous dépassez les limites de l'adhérence. Il ne vous permet pas de rouler vite dans des conditions dangereuses.

• Chaînes ou pneus neige : Ils sont obligatoires dans certaines régions à certaines périodes. Assurez-vous d'être équipé si nécessaire. Je n'ai pas toujours voulu y croire, mais une fois qu'on est coincé, on regrette.